Debreceni Képeslapok: terelés

A következő címkéjű bejegyzések mutatása: terelés. Összes bejegyzés megjelenítése

2026. május 28., csütörtök

A 115 éves felüljáró a debreceni Vágóhíd utcán

Debrecen legrégebbi felüljárója a Vágóhíd utcán 1910 óta álló vasúti híd. Ez szolgálta ki a dohánygyár, Loki-pálya, Zsibogó, továbbá húsüzem és persze a Barnevál stb. óriási forgalmát és a ma sem kicsi mértékű közlekedést. Fotók, videók: © Vass Attila Tamás / Debreceni Képeslapok

A Faraktár utca felől. © Debreceni Képeslapok

Így szinte kész csoda, hogy még egyáltalán létezik. Főként, hogy 1911 márciusától 50 évvel ezelőttig, 1975 nyaráig a 4-es villamosok is ezt a felüljárót használták. Tekintsd meg róla a videónkat:

Viszont a létesítmény már elég rozoga, így 2023 novembere óta súlykorlátozás vonatkozik rá. Az akkori híradás szerint a távlati elképzelés az, hogy új felüljárót építenek, aztán pedig lebontják a mostanit. Emiatt örökítettük meg alul-felül a létesítményt, a vasúti és a közúti forgalmát, valamint az eredeti rácsait, megmaradt kandelábereit és téglafalait is.

A fenti, második videónkban az is megcsodálható, hogy milyen az, amikor teherszerelvények és KISS emeletes vonat halad át a Vágóhíd utcai felüljáró alatt.

A temetői csőszház felől. Fotó: © Debreceni Képeslapok

DBKL

Felhívjuk a figyelmüket mindazoknak, akik az engedélyünk nélkül használják a Debreceni Képeslapok fotóit és írásait, hogy amennyiben nem távolítják el az oldalaikról, akkor az bírósági eljárást és kártérítési követelést von maga után. A szabályos megosztásokat nagyon köszönjük!

A felüljáró 2024 márciusában. Fotó: © Debreceni Képeslapok

Vágóhíd utcai anyagaink új és régi fotókkal:

2024. március 17., vasárnap

Debrecen legidősebb felüljárója a Vágóhíd utcán (1910)

A Vágóhíd utcai felüljáró 2024 márciusában. Fotó: © Debreceni Képeslapok

Debrecen legrégebbi felüljárója a Vágóhíd utcán 1910 óta álló vasúti híd. Ez szolgálta ki a dohánygyár, Loki-pálya, Zsibogó, húsüzem, Barnevál stb. óriási forgalmát és a ma sem kicsi közlekedést, így szinte kész csoda, hogy még létezik. Főként, hogy 1911 márciusától 1975 nyaráig a 4-es villamosok is a felüljárót használták. Fotók, videók: © Vass Attila Tamás / Debreceni Képeslapok

Viszont a létesítmény már elég rozoga, így 2023 novembere óta súlykorlátozás vonatkozik rá. Az akkori híradás szerint a távlati elképzelés az, hogy új felüljárót építenek, aztán pedig lebontják a mostanit. Emiatt lörökítettük meg alul-felül a létesítményt, a vasúti és a közúti forgalmát, valamint az eredeti rácsait, megmaradt kandelábereit és téglafalait is.

A fenti videónkban az is megcsodálható, hogy milyen az, amikor teherszerelvények és KISS emeletes vonat halad át a Vágóhíd utcai felüljáró alatt.

A Vágóhíd utcai felüljáró 2023. október 29-én, a temetői csőszház felől. Fotók, videók: © Debreceni Képeslapok

DBKL

A Vágóhíd utcai felüljáró a Faraktár utca felől, 2023 novemberében. © Debreceni Képeslapok

Vágóhíd utcai anyagaink új és régi fotókkal:

2023. október 30., hétfő

A Vágóhíd utca lebontásra ítélt, 113 éves felüljárója

Debrecen legrégebbi felüljárója, a Vágóhíd utcán 1910 óta szolgáló vasúti híd sorsáról jelentek meg fontos hírek a napokban. E tervek közül a leghamarabbi intézkedés az, hogy november 3-án, pénteken 0 órakor 12 tonnás össztömegre vonatkozó súlykorlátozás lép életbe, s emiatt akkortól már a helyi autóbuszok se mehetnek át a sajnos rossz állapotú hídon. Fotók, videók: © Debreceni Képeslapok

A távlati elképzelés pedig az, hogy új felüljárót építenek, aztán pedig lebontják a mostanit. Ezek miatt látogattunk ide 2023. október 29-én, s örökítettük meg alul-felül a létesítményt, a vasúti és a közúti forgalmát, valamint az eredeti rácsait, megmaradt kandelábereit és téglafalait is. Azt fontos tudni, hogy a felvételt vasárnap készítettük, tehát mérsékeltebb jövés-menés jellemezte az utat. Az alábbi videónkban az is megcsodálható, hogy milyen az, amikor teherszerelvények és KISS emeletes vonat halad át a Vágóhíd utcai felüljáró alatt. Fotók, videók: © Debreceni Képeslapok

A 12 tonnás össztömegre vonatkozó súlykorlátozás életbe lépése miatt a helyi buszok november 3-tól terelőúton közlekednek, ennek pontos részletei a DKV oldalán ismerhetők meg. A bonyolult kiírás lényeges eleme, hogy „A korlátozás ideje alatt a 15H, 15YH és 30H jelzéssel közlekedő autóbuszok műszakváltáskor a Lion Office Center érintésével közlekednek az irodapark utazási igényeinek kiszolgálása érdekében. Az autóbuszok az Attila tér irányában található Zsibogó és a Diószegi út irányában lévő Vágóhíd utca megállóhelyek érintésével közlekednek.”

A Vágóhíd utcai felüljáró 2023. október 29-én, a temetői csőszház felől. Fotók, videók: © Debreceni Képeslapok

DBKL

Felhívjuk a figyelmüket mindazoknak, akik az engedélyünk nélkül használják a Debreceni Képeslapok fotóit és írásait, hogy amennyiben nem távolítják el az oldalaikról, akkor az bírósági eljárást és kártérítési követelést von maga után. A szabályos megosztásokat nagyon köszönjük!

A Vágóhíd utcai felüljáró 2023. október 29-én, a Reviczky-kriptával. Fotók, videók: © Debreceni Képeslapok

Vágóhíd utcai anyagaink új és régi fotókkal:

2023. június 24., szombat

190 éves a hortobágyi Kilenclyukú híd

Debrecen egykori jószágtartó birtokának, Hortobágynak a jelképe, a klasszicista stílusú Kilenclyukú híd a korábbi fahíd helyén épült meg 1827 és 1833 között, a nagyerdei fürdőházat (Régi Vigadót) is megalkotó Povolny Ferenc tervei alapján. Nem siették el tehát a műtárgy megvalósítását, de ennek az is az oka, hogy 1827 decemberében a királyi kamara felfüggesztette az építést (az okokat lásd lentebb).

A község honlapján megosztott történeti leírás szerint az a bizonyos előző fahíd 1697-ben épült, és a nagy forgalom miatt elhasználódott. Viszont csak a Kilenclyukú híd elkészültekor bontották el. Azt már mi tesszük hozzá, hogy hasonló történt 1961-ben is a debreceni Nagyállomás régi főépületével, miután átadták a mai modern stílusú épületegyüttest.

Csontváry Kosztka Tivadar: A viharos Hortobágy

Mint utaltunk rá, a kőhíd építése nem volt eseménytelen: 1827 decemberében a királyi kamara felfüggesztette a hídépítést, és felszólította Debrecent a tervek módosítására, mivel úgy ítélte meg, hogy növelni kell az átfolyási szelvényt. A továbbépítésről szóló engedély 1828 augusztusában született meg. 1831-ben elkezdődött a boltozatok építése, de a helyi homok használhatatlannak bizonyult. Emiatt az építőmester és a kőfaragók között elmérgesedett a viszony. Az összes szükséges faragott kő 1832-re ért az építkezés helyszínére.

Telefonkártyán. Design: Fákó & Nyíri VaBank

Mindemellett a múltidézés szerint gondot okozott a kocsipálya burkolatához szükséges kő is. Csak egy véletlen folytán találtak rá Boronkai Ferenc tokaji gazdára, aki a szőlőjében egy kis kőfejtőt is működtetett, és kiváló kockakövet állított elő. Debrecen tőle vásárolta meg a szükséges 40 köbölnyi mennyiséget. Aztán azonban a tokaji kő elszállítása is szerencsétlenül alakult...

A történelmi Magyarország leghosszabb közúti kőhídja. Fotó: Hapák József

Ugyanis az egyik kiválasztott tokaji vállalkozó 14 köböl követ hajóra rakatott, de a vízijármű még az ottani kikötőben elsüllyedt. A kocsipálya kövezését 190 esztendeje, tehát 1833 tavaszán kezdték el. Akkor viszont a munkát szakszerűtlenül végezték el, így vissza kellett bontani. Végül, nagy nehezen, 1833. június 24-re készült el a kocsipálya kőburkolata.

Egy napsütéses látkép. Fotó: Ars Una Studio

A Kilenclyukú híd a történelmi Magyarország leghosszabb közúti kőhídja. Ugyanis a folyó két partján lévő ellenfalak közt mért távolsága 92,13 méter, a teljes hossza pedig 167,3 méter. A pusztai állathajtás gyorsítását szolgálja az is, hogy Povolny Ferenc a feljárókat szélesedőre tervezte: így a híd a felhajtott jószágokat kitáruló karként fogadta (idézet a községi honlap leírásából).

Régi itatóhely Hortobágyon. Fotó: Barasits Kiadó