Debrecen a főutcától a reptérig az 1940-es évek elején

Debrecen 80 esztendővel ezelőtti életére csodálkozhatunk rá a Fortepan cívisvárosi képei között.

A belváros arca 1943-ban. Fotó: Fortepan

Ebből válogatva, elsőként a Ferenc József út nevű főutca akkori arcában gyönyörködhetünk, a következő fotón pedig a Déri tér és a múzeum köszön vissza ránk.

A Déri téri park és a múzeum. Fotó: Fp. / Somlai Tibor, 1940

A 80 éve tevékenykedő debreceni fényképészek az egyetemünk életét is megörökítették:

Diplomaátadó 1943-ban. Fotó: Fp. / Mészöly Leonóra

Mivel már zajlott a II. világháború, a légierőre is nagy feladatok hárultak. Az alábbi felvétel a mai debreceni repülőtér területén készült.

Epreskerti reptér, 1940. Fotó: Fp. / Erky-Nagy Tibor

Ritka különleges jelenet tanúi lehetünk az alábbi felvételnek köszönhetően is!

A hajdani Nagyállomás-palota a peron felől. Fotó: Fp. / Reményi József, 1942

Utolsó fotóinkon visszatérünk a főutcára, majd rácsodálkoztatunk a Tisza István-szoborra, végül pedig egy kedves jelenetbe is bekapcsolódhatunk a korabeli orvostudományi egyetem főépülete előtt.

Nyitóképünk teljes méretben. Fotó: Fp. / Reményi József, 1942

Tisza István szobra az orvospalota előtt. Fotó: Fp. / Reményi József, 1942

DBKL

Felhívjuk a figyelmüket mindazoknak, akik az engedélyünk nélkül használják a Debreceni Képeslapok fotóit és írásait, hogy amennyiben nem távolítják el az oldalaikról, akkor az bírósági eljárást és kártérítési követelést von maga után. A szabályos megosztásokat nagyon köszönjük!

Randevú az orvospalotánál. Fotó: Fp. / Reményi József, 1942

Li–2 és Il–14 típusú gépek a debreceni Malév-reptéren

Li–2-es gép az epreskerti reptéren.

Debrecenben ünnepélyesen adták át az új debreceni Malév-repülőteret 1960. június 27-én. A Napló akkori cikke szerint az előző év decemberében kezdtek hozzá az építéséhez, s rekordidő alatt, másfél hónappal a határidő előtt adták át a forgalomnak. A repülőtér, mely egyúttal az ország egyik legmodernebb repülőtere, zászlódíszben várta a megnyitóra érkező fővárosi vendégeket: Rónai Rudolf légügyi főigazgatót, Hűvös Sándort, a Malév vezérigazgatóját, Berki Ferencet, a Malév beruházási főnökét. Gádor Ferenc elvtárs, az MSZMP Hajdú-Bihar Megyei Bizottságának első titkára (aki részt vett a Román Munkáspárt kongresszusán) ugyanezzel a repülőgéppel érkezett vissza, mely a Malév vezetőit hozta a debreceni repülőtér átadási ünnepségeire.

A debreceni Malév-repülőtér főépülete

A repülőgép a leszállás után nem pihent, mivel a dolgozók közül harminckettőt sétarepülésre vitt a város fölött. A repülőtér több mint 2,5 millió forintba került, s a legmodernebb elgondolások valósultak meg. Nagy munka volt, amit elvégeztek, míg idáig, a gyönyörű üvegpalotáig eljutottak – fogalmazott a tudósítás. A talajvíz egy méterre van csak ezen a területen, így igen nagy nehézséget jelentett a talajvíz leküzdése, az épület tökéletes szigetelése, kazánházának, pincéinek beépítése. A vízvezetéket is három kilométernyi távolságról, a Kerekestelepről kellett az új repülőtérre vezetni. „Ez az új debreceni létesítmény pompázva emelkedik ki a környező térségből.” Például előregyártott fénytörő bordák alkalmazásával igen jó hang- és fényhatást értek el a nagy váróterem mennyezetének kiképzésében. Mint megtudtuk, Debrecenben ehhez hasonló mennyezetmegoldás még sehol sem készült.

Li–2-es gép közelről a debreceni pályán

Debrecen epreskerti repülőterét nem mellékesen 1946. március 29-tól a Maszovlet üzemeltette, 1954. november 26-tól pedig a Malév. Dr. Moys Péter múltidézése szerint az utolsó belföldi menetrend szerinti repülőjárat éppen a debreceni volt. Ezt 1969. március 15-én szüntették meg. A debreceni repülőtér azonban még évekig a Malév, majd az LRI kezelésében kitérő repülőtérként működött. (A most megosztott archív fotók forrása: Méliusz Központi Könyvtárának Helytörténeti Részlege.)

A volt váróterem 2024 nyarán. Fotó: © Debreceni Képeslapok

1964 márciusában a Li–2-es repülőket kivonták a forgalomból, s megszüntették a szegedi, miskolci és nyíregyházi belföldi járatokat. A megmaradt vonalakon, köztük Budapest és Debrecen között akkortól Il–14-esek közlekedtek. A Mikepércsi úton ma is álló létesítmény története és mostani állapota Kedves Olvasóink visszaemlékezéseivel, videóval és friss képekkel ebben a cikkünkben ismerhető meg.

Li–2-es gépek 1964-ig jártak

DBKL

Felhívjuk a figyelmüket mindazoknak, akik az engedélyünk nélkül használják a Debreceni Képeslapok fotóit és írásait, hogy amennyiben nem távolítják el az oldalaikról, akkor az bírósági eljárást és kártérítési követelést von maga után. A szabályos megosztásokat nagyon köszönjük!

Fotók: HBN / Wikipédia

Kapcsolódó múltidézéseink:

• Közlekedés Debrecenben, az 1960-as években
• A halálkanyar
• A távolsági buszállomás
• A modern Nagyállomás
• A 31-es buszok emlékére
• A gőzmozdonyos cívisváros
• A villamosközlekedés aranykora
• Az utolsó Bengáli
• Az első CAF
• A 4-es villamos
• Az 5-ös villamos
• A 6-os villamos
• 40 éve trolival
• A Malév debreceni reptere
• A fénytroli
• A Mikulás-Bengáli
• A közlekedéstörténeti emlékszoba
• A mozdonyok és vonatozás szerelmese
• Futurisztikus szupervonatok a Nagyállomáson
• A kánikula hatása a sínekre 1999 nyarán
• Az 1985-ös nagy vonaljegyár-emelkedés
• Debrecen közlekedése az 1970-es években
• A vidámpark Li–2-es repülőgépe

A Napló 1960. június 28-i beszámolója

1940-es képeken a Nagyállomás, klinika, reptér, főutca

Debrecen II. világháború előtti tovatűnt arcain merenghetünk azoknak a páratlan múltidéző felvételeknek a segítségével, amelyeket a Fortepan osztott meg. Az első képen az egykori Petőfi téren lévő Nagyállomás-palota sínek felőli homlokzata pompázik.

A belső Nagyállomás. Fotó: Kókány Jenő

A következő fotó a klinikatelep főépületét mutatja be 1940-ből (amit IV. Károly király avatott fel), amikor Tisza István szobra még ott állt.

A klinika főépülete. Fotó: Tordai György

Egy egészen hihetetlen pillanatot is megörökítettek a korabeli művészek. Itt például az epreskerti repülőtér hangárja előtt sorakozó katonákon ámuldozhatunk:

Reptéri sorakozó. Fotó: Nagy Tibor

És íme újra a nyitóképünk, de már az eredeti méretében...

A Nagyállomás főépülete a sínek felől

Utolsó fotónkon szinte hallani a paták ütemes koppanását és a lovak illatát. A csapat az Apollo Mozinál és a hajdani szomszédos Frohner Szállodánál masírozott akkor éppen. Kellemes időutazást kívánunk mindenkinek, mi pedig a 2025-ös jubileumi sorozatunkban hamarosan 1970-be térünk vissza!

Menetoszlop a főutcán. Fotó: Jóna Dávid

Felhívjuk a figyelmüket mindazoknak, akik az engedélyünk nélkül használják a Debreceni Képeslapok fotóit és írásait, hogy amennyiben nem távolítják el az oldalaikról, akkor az bírósági eljárást és kártérítési követelést von maga után. A szabályos megosztásokat nagyon köszönjük!

DBKL

A dicsőbb napokat is megélt debreceni Malév-reptér

Debrecen egyik szellemtanyája a Mikepércsi úton található. Ez az egykori Malév-repülőtér, amit legutóbb 2024. július 28-án látogattunk meg. Fotók, videó: © Vass Attila Tamás / Debreceni Képeslapok

Az egykori váróterem. Fotó: © Debreceni Képeslapok

Az epreskerti repülőteret 1946. március 29-tól a Maszovlet üzemeltette, 1954. november 26-tól pedig a Malév. Dr. Moys Péter múltidézése szerint az utolsó belföldi menetrend szerinti repülőjárat éppen a debreceni volt. Ezt 1969. március 15-én szüntették meg, a debreceni repülőtér azonban még évekig a Malév, majd az LRI kezelésében kitérő repülőtérként működött. Az archív fotó forrása: a Méliusz Központi Könyvtárának Helytörténeti Részlege, további régi képek ebben a cikkünkben láthatók.

Li–2-es gép az epreskerti reptéren

Íme videónk erről a kísértettanyáról, ahol az ottjártunkkor millió legyet kellett hessegetnünk a törmelékek, gazok és megannyi hulladék között lépdelve:

Az épület a régi szép időkben nagy váróteremmel, meteorológiai és irányítási irodával is rendelkezett. Olvasóink tanulságos visszeemlékezései erre az összeállításunkra látogatva eleveníthetők fel róla.

Feldúlt iroda. Fotó: © Debreceni Képeslapok

DBKL

Felhívjuk a figyelmüket mindazoknak, akik az engedélyünk nélkül használják a Debreceni Képeslapok fotóit és írásait, hogy amennyiben nem távolítják el az oldalaikról, akkor az bírósági eljárást és kártérítési követelést von maga után. A szabályos megosztásokat nagyon köszönjük!

A hátsó traktus. Fotó: © Debreceni Képeslapok

Kapcsolódó összeállításaink:

• Széljárta kísértettanyák, lakatlan romok Debrecenben
• A Kassai úti Göcs-bunker
• A Nagyerdőben rejtőző hatalmas ufó
• A Sámsoni úti reneszánsz romkastély
• Az ördög árka
• A lebontott debreceni Indiana Jones-híd

Malév-kísértettanya a debreceni reptér mellett

A Mikepércsi út végén megbújó, pusztuló ingatlan főkapuja. Fotók, videó: © Debreceni Képeslapok

Debrecenben a Mikepércsi út végénél, a repülőtér és a volt lokátorállomás területe között bújik meg egy romos, elhagyott ingatlanegyüttes az útkanyar fái, vadhajtásai mögött. Ide kukkantottunk be 2024. április 10-én, amikor is sajnálattal állapíthattuk meg, hogy nem mi vagyunk az első látogatók a pusztuló szellemházban. Üveg nélküli ablaknyílások, szeméthalmok, összefirkált falak, lyukas kerítések tárultak a szemünk elé. Ezt örökítettük meg az alábbi videónkban és a most megosztott képeinken.

Kedves Olvasóinkat arra kértük, hogy aki korábban itt dolgozott, vagy járt itt, az ossza meg velünk az emlékeit és az élményeit e kísértettanyáról itt vagy a Facebook-oldalunkon. Jobbágy György így fogalmazott: „A bunkerben voltam telefonközpontos 1985–86-ban. 12/24/48 órás váltásban a Bocskai-laktanyából. A rövidfilmen látható épületek részei az akkori meterológiai állomás épületei lehetnek a bunker közvetlen közelében!? A bunkerből oda jártam át barátnőmmel találkozni, mert odáig bejöhetett! Milyen szép volt!” Szarka Imre leírta: „Ez az épület a Malév épülete volt, nagy váróteremmel, meteorológiai és irányítási irodával. A belföldi repülés megszünte után a Malév kitérőreptere volt. Az épületet az LRI üzemeltette.”

Az elhagyott telep egyik belső tere. Fotó: © Debreceni Képeslapok

Íme Nicol Barbara Reem hozzászólása is: „Nekem nagyapám dolgozott ebben az épületben a Malévnak, sokat voltam itt! Mai napig előttem van a berendezése a váróteremnek a piros fotelekkel. A kert nagyon ápolt, rendezett volt, tele virággal! A bejárattól jobbra volt a helikopter-leszálló, a váróterem ablakai erre és a kifutópályára néztek. Nagyon menő hangulata volt az épületnek, a rengeteg üveg, az érdekes alaprajz és a még menőbb berendezés mind hozzájárult. Cserébe nyáron pokoli meleg volt bent, mert akkor még fák nem voltak, csak rózsák meg más virágok. A bejárat mellett az épületig két oldalt nyírt sövény volt, pici, illatos, fehér virágú. Szép emlék, szomorú jelen!” Álljon itt a továbbiakban dr. Moys Péter múltidézése is, amely szerint „1969. március 15-én megszűnt az utolsó belföldi menetrend szerinti repülőjárat is, a debreceni. A debreceni repülőtér azonban még évekig a MALÉV, majd az LRI kezelésében kitérő repülőtérként működött.”

Az épületegyüttes utcanévtáblája a főhomlokzat összefirkált falán. Fotó: © Debreceni Képeslapok

Kapcsolódó összeállításaink:

• Széljárta kísértettanyák, lakatlan romok Debrecenben
• A Kassai úti Göcs-bunker
• A Nagyerdőben rejtőző hatalmas ufó
• A Sámsoni úti reneszánsz romkastély
• Az ördög árka
• A debreceni Indiana Jones-híd

DBKL

Felhívjuk a figyelmüket mindazoknak, akik az engedélyünk nélkül használják a Debreceni Képeslapok fotóit és írásait, hogy amennyiben nem távolítják el az oldalaikról, akkor az bírósági eljárást és kártérítési követelést von maga után. A szabályos megosztásokat nagyon köszönjük!

A cívisváros légikikötője

Debrecen nemzetközi repterén javában tart a nyári charterszezon. A hagyományos és az új járatok mellett a vakációzókat szállító gépek is gyakori vendégek most itt.

A légikikötőhöz ezúttal 2016. augusztus 5-én este látogattunk ki. Ezen a napon párizsi, müncheni, malmöi, valamint zakynthosi és londoni gépek is landoltak az epreskerti betonpályán. A Mikepércsi út felől ezt az eseményt örökítettük meg a fenti kis videónkban.

Van egy korábbi felvételünk is, amely szintén érdekes: az Airbus ugyanis esőben húz át a főút fölött. Ez idekattintva tekinthető meg. Jó szárnyalást!

DBKL

Welcome to Debrecen!

Eindhoveni charter a Mikepércsi út fölött, 2015. június 7.

Debrecent e cikk eredeti készítésekor két vasárnapi repülőjárat érintette: a londoni és az eindhoveni. Azóta már a milánói járatok is közlekednek, hamarosan pedig Wizz Air-bázis lesz a cívisváros reptere. A légikikötőt többnyire Szepes, Hajdúszovát irányából közelítik meg a landoló gépmadarak. Ennek nemcsak a sűrűn lakott területek kikerülése az oka, hanem a szélirány figyelembevétele is. Nálunk többnyire keleti, északi szél fúj, a le- és felszállás pedig széllel szemben a biztonságosabb. Az alábbi videó egy frissítés: szintén eindhoveni gép érkezését mutatja (miként a fenti fotó is), de már november 15-én és esőben:

A kevés kivételes eset egyike volt tehát 2015. június 7. délelőttje, amikor is mindkét charter a Mikepércsi út felett szállt le. Ezt a szemfülesebbek előre meg is sejtették, és néhányan fényképezőgéppel, miegymással felszerelkezve várták a fehér-ciklámen repcsiket. Az utasokat búcsúztatókkal, fogadókkal együtt egyébként mindig népes sereglet táborozik az utak mentén.

Londoni Wizz Air-gép érkezése 2015 júniusában

A június 7-i, gyér forgalmú vasárnapon elsőként a londoni gép érkezett meg, mégpedig 11 óra 2 perckor. Nem kellett sokat várni, és ismét felgyúltak a pálya fénysorai: 11.40-kor az eindhoveni gép is befutott. Mindketten szépen landoltak, és kisvártatva már egymás mellett fénylettek az irányítótoronynál.

Fotók és videó: Vass Attila Tamás,
Debreceni Képeslapok

Gépek a reptéren. Fotók: © Debreceni Képeslapok