A levelében felidézte azt is, hogy azért vehetett félárú vonatjegyet, mert katona volt akkor. Már jó ideje tervezte, hogy meglátogatja az ottani barátait, és ez akkor sikerült végre. Egyébként nem sokkal ezt követően le is szereltek, és elkezdődött a rendszerváltás Nagy Imre és mártírtársai újratemetésével – azt azonban még csak a tévében tudták figyelemmel kísérni, mivel az esetleges zavargások miatt ők sem hagyhatták el a laktanyájukat. Visszatérve az utazásra: 1989 júniusának végén a félárú vonatjegy 109 forintba került gyors másodosztályra. „Légkondicionáló nem volt, nyári hőségben le voltak húzva a kocsiablakok, így mindenki túlélte az utat” – osztotta meg.
![]() |
| A főutca 1988-ban. Fotó: Fortepan / Dőri András |
Kapcsolódó múltidézéseink:
- A régi szép Nagyállomás
- A 4-es villamos utolsó útja
- Közlekedés Debrecenben, az 1960-as években
- A szabadságtelepi vasúti megálló egykori épülete
- A halálkanyar
- A távolsági buszállomás
- A modern Nagyállomás
- A 31-es buszok emlékére
- A Malév lezuhant debreceni főpilótája
- A gőzmozdonyos cívisváros
- A csapókerti vasúti megálló
- A villamosközlekedés aranykora
- Az utolsó Bengáli
- Az első CAF
- Az 5-ös villamos
- A 6-os villamos
- 40 éve trolival
- A fénytroli
- A Mikulás-Bengáli
- A közlekedéstörténeti emlékszoba
- A mozdonyok és vonatozás szerelmese
- Futurisztikus szupervonatok a Nagyállomáson
- A kánikula hatása a sínekre 1999 nyarán
- Az 1985-ös nagy vonaljegyár-emelkedés
- Debrecen közlekedése az 1970-es években
- A repülővel lezuhant fotóművész
Felhívjuk a figyelmüket mindazoknak, akik az engedélyünk nélkül használják a Debreceni Képeslapok fotóit és írásait, hogy amennyiben nem távolítják el az oldalaikról, akkor az bírósági eljárást és kártérítési követelést von maga után. A szabályos megosztásokat nagyon köszönjük!
![]() |
| Az Unió Áruház. Fotó: Csobaji Előd, 1986 |


.jpg)


Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése