Debrecen egykori jószágtartó birtokának, Hortobágynak a jelképe, a klasszicista stílusú Kilenclyukú híd a korábbi fahíd helyén épült meg 1827 és 1833 között, a nagyerdei fürdőházat (Régi Vigadót) is megalkotó Povolny Ferenc tervei alapján. Nem siették el tehát a műtárgy megvalósítását, de ennek az is az oka, hogy 1827 decemberében a királyi kamara felfüggesztette az építést (az okokat lásd lentebb).
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOajjCB3XGiudF7u1P4xZFeVY1opHwZypc5GYdKEPqYm45awYop_ElSF1VyhFo8GlkhB-uxgfbSl9uTSAeNqeY5er7mQFUrMwfkuRhLUAPkwpMQPkOMFqYxBEBmNI3PHTB8lOQkrmeby_4PPG2x8NOS6eCEiqTxpFyo-aKMzYpbHm98l1y8S5DF8b-/w640-h444/Hortob%209%20lyuku%20hid%20VA.jpg) |
A Kilenclyukú híd kocsipályájának kövezését 190 esztendeje, 1833 tavaszán kezdték el. Fotó: © Debreceni Képeslapok |
A község honlapján megosztott történeti leírás szerint az a bizonyos előző fahíd 1697-ben épült, és a nagy forgalom miatt elhasználódott. Viszont csak a Kilenclyukú híd elkészültekor bontották el. Azt már mi tesszük hozzá, hogy hasonló történt 1961-ben is a debreceni Nagyállomás régi főépületével, miután átadták a mai modern stílusú épületegyüttest.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEKZtQPwsCjsYfAuTGPrHg-3I4tVj9nwgqecrttTgb3pDRSn9LezbEazP8DB5P_sYCxKgcuYhSnrjbylSyBuMKaJN__yCEWUgK3Ft9wOCcxnV_C8oO93NRUlnHE70959e2y6eXbPxcvBGQX1IPWtmLiAlO3MY8ymLOLmrh8mRlSy6xmS5f6Ruy3M-w/w640-h318/Hortob%20Csontvary%20KT%20A%20viharos%20Hortob%201903.jpg) |
Csontváry Kosztka Tivadar 1903-as, tehát 120 éves festménye, melynek címe: A viharos Hortobágy |
Mint utaltunk rá, a kőhíd építése nem volt eseménytelen: 1827 decemberében a királyi kamara felfüggesztette a hídépítést, és felszólította Debrecent a tervek módosítására, mivel úgy ítélte meg, hogy növelni kell az átfolyási szelvényt. A továbbépítésről szóló engedély 1828 augusztusában született meg. 1831-ben elkezdődött a boltozatok építése, de a helyi homok használhatatlannak bizonyult. Emiatt az építőmester és a kőfaragók között elmérgesedett a viszony. Az összes szükséges faragott kő 1832-re ért az építkezés helyszínére.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKvmUC52C-aVyqlyoJKF2VZAyP0UKU4PZ-MUc5OBCKn0Y4SHrq5EieALDTSGNw5zEoYAAqJlCOdp_zzwTdZJj5qlT27_guPXAzSqZRXj6ibHJ9DqjySv4LKs8A1KB2udUWRzhHiqiWPX268gwcpT3ofyiHbQqluyE15yiCDHWCPZqDUp-OJORIjkqY/w640-h402/Hortob%20Tfkartya%20Cimold.jpg) |
Az egykori Matáv 2000-ben kiadott telefonkártyája a Kilenclyukú hídról abból az alkalomból, hogy az előző év végén Hortobágy is felkerült a Világ Kulturális és Természeti Örökségének listájára. Design: Fákó & Nyíri VaBank |
Mindemellett a múltidézés szerint gondot okozott a kocsipálya burkolatához szükséges kő is. Csak egy véletlen folytán találtak rá Boronkai Ferenc tokaji gazdára, aki a szőlőjében egy kis kőfejtőt is működtetett, és kiváló kockakövet állított elő. Debrecen tőle vásárolta meg a szükséges 40 köbölnyi mennyiséget. Aztán azonban a tokaji kő elszállítása is szerencsétlenül alakult...
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbDsHw10GdP4qTGqQHZ4mVWhtxMg-IueoXm8YDGfgDdl203_KmHzlWRYh3SGOHn9_BcyrAA4dF60UeBD6gMZz9pRUgshb54N_g7RJoN79nANpOfffKtpUnFBA314OIZ8Q0a8GyIjVF9Q1miW9czoIWOgs48fuxjZ7rM57F3vCOSloOrAVA_uSB_Vjp/w640-h394/Hortob%20Hid%20Hapak%20J%20Balazs%20%C3%A9s%20Tsa%20Bt.jpg) |
A Kilenclyukú híd a történelmi Magyarország leghosszabb közúti kőhídja. Fotó: Hapák József |
Ugyanis az egyik kiválasztott tokaji vállalkozó 14 köböl követ hajóra rakatott, de a vízijármű még az ottani kikötőben elsüllyedt. A kocsipálya kövezését 190 esztendeje, tehát 1833 tavaszán kezdték el. Akkor viszont a munkát szakszerűtlenül végezték el, így vissza kellett bontani. Végül, nagy nehezen, 1833. június 24-re készült el a kocsipálya kőburkolata.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilGgmJAMcY0Uphe1Yi8CsbOeG9nBdGPewxIdLG-rofu1lGV7VeF159wCQwHrfTU_-5pm3E5t0LsIs-Ch6nAPFIwGPtJ-DXd4IxAVuZZ3AiYo_Ubx9td84i1RVO9ucpD8KaahfVv1vdp9B_I2vGplwZ3dd7xo6S8jv3fKwA2nDMEsVoa4YpluWdh_Cd/w640-h436/Hortob%20Hid%20Ars%20Una%20Studio.jpg) |
A Hortobágy-folyó és a Kilenclyukú híd napsütéses látképe napjainkban. Fotó: Ars Una Studio |
A Kilenclyukú híd a történelmi Magyarország leghosszabb közúti kőhídja. Ugyanis a folyó két partján lévő ellenfalak közt mért távolsága 92,13 méter, a teljes hossza pedig 167,3 méter. A pusztai állathajtás gyorsítását szolgálja az is, hogy Povolny Ferenc a feljárókat szélesedőre tervezte: így a híd a felhajtott jószágokat kitáruló karként fogadta (idézet a községi honlap leírásából).
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfF7OUtl3vbJZ2MDocyYlIsE0bOLe1N_IQdiSvpMWTQCa1BcmKJCkOEW_ALbFkcXz4abnfSnZLEc37IaHNPAUCQspWd9Zv9HfJD1ormlGZdeXDA1km910mBUBcV_J1iyL0qfg2coeXDmHwwpIA7emE9c5H2aF_G1HrSOWOckwND4hB4wHOuKa0DKLj/w640-h412/Hortob%20Itatas%20Barasits.jpg) |
Régi itatóhely Hortobágyon a fővárosi Barasits Kiadó II. világháború előtti képeslapján |
DBKL
Felhívjuk a figyelmüket mindazoknak, akik az engedélyünk nélkül használják a Debreceni Képeslapok fotóit és írásait, hogy amennyiben nem távolítják el az oldalaikról, akkor az bírósági eljárást és kártérítési követelést von maga után. A szabályos megosztásokat nagyon köszönjük!
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpMXntomsz26lbma519AqxZtpsZed8FTBbgioVWC5Ww4FmlvFjkkmlkloN6OhTKJ5G8aR5jXYZ8IqI9rRTpbt1U_XLeeRFJN8P65qnTwsSgPeZQbf7Yr_mEWN-qj_HImRH2hI5Syu_z2ub4x27RgtkUhBWDluncs_JRgGBr98f8v1PaKGV6fFloVsf/w474-h640/Hortobagyi%20gulyasok.jpg) |
Hortobágyi gulyások cifra öltözékben, egy ismeretlen eredetű archív képeslapon |