Mementó a buszállomásnál: a régi öntöttvas kút

Debrecen távolsági autóbusz-állomásának keleti szélén hajdan egy bazársor is szolgálta az utasokat. A régi lacipecsenyés mellett volt egy nyomós kút is, amit padok öveztek. A bódékat lebontatták, így ma már csak egy árushely van meg a területen, miután az újságost is elvitték. A kút szintén eltűnt, ám a beton kifolyója és a fémkerítése „furcsamód” még látható. A szegény kimúlt szomjoltó sajnos olyan mementó a hajdani emberközpontú, praktikus időkből, mint a kétcsövű spriccelős ivókút romja a Nagyerdei körúton. Rendbe kellene tenni! Fotók: © Vass Attila Tamás / Debreceni Képeslapok (2025. III. 22.)

A bódé és a kút. Fotó: © Debreceni Képeslapok

Kapcsolódó összeállításaink sok fotóval:

• A Széchenyi utca
• A távolsági buszállomás
• Az utolsó előtti újságosbódé
• A Miklós utcai Kismozdony Kocsma
• A Miklós-sarki patika
• A Szoboszlói úti kis trafik
• Tizenháromváros

Érdekesség a túloldalban. Fotó: © Debreceni Képeslapok

Felhívjuk a figyelmüket mindazoknak, akik az engedélyünk nélkül használják a Debreceni Képeslapok fotóit és írásait, hogy amennyiben nem távolítják el az oldalaikról, akkor az bírósági eljárást és kártérítési követelést von maga után. A szabályos megosztásokat nagyon köszönjük!

DBKL

Már áll a Déli sor fölött az óriási új Indiana Jones-híd

Debrecen egyik legextrémebb építménye az Ispotály városrész mellett, a Déli soron állt. Ez olyan felüljáró volt, ami egy épület harmadik emeletéből nyúlt ki, átívelt a Nagyállomás sínjein, majd pedig a távoli túlsó végén a teher-, illetve rendező pályaudvarra lehetett lejutni (és vissza). A 2024. április 7-i ottjártunkkor döbbenten tapasztaltuk, hogy a szerkezet eltűnt, ugyanis a hidat 2–3 héttel azelőtt lebontották. Most viszont új fejlemények vannak! Fotók: © Vass Attila Tamás / Debreceni Képeslapok

Az új híd az állomás felől. Fotó: © Debreceni Képeslapok

A minap örömmel olvastuk a sajtóhírt, amely szerint a Déli sort a 2025. február 22. 20 óra és február 23. 4 óra közötti időre teljes szélességében lezárják, éspedig gyaloghíd építése érdekében. Ebből már sejthető volt, hogy érkezik az új Indiana Jones-híd. És így is történt, hiszen a február 26. délutáni ottjártunkkor már állt a híd, illetve annak nagy része. A mostani cikkünk első három fotóját ekkor készítettük.

2025. február 26-án. Fotó: © Debreceni Képeslapok

Magáról az objektumról annyit érdemes tudni, hogy a ház, amiből a Déli sor felett kijön a híd, eredetileg szociális és öltözőépületként funkcionált. A MÁV dolgozóinak készült 1970-ben, ahogy a felüljáró is. A híd tette/teszi lehetővé a munkások közlekedését onnan a műhelyekhez és vissza – tájékoztatott anno a MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatósága. A vékony oszlopokon álló híd nyílása csaknem 108 méter volt; a magassága az épületnél 12,3 méter, a vágányok felett pedig 7,9 méter. A vasúti dolgozók ott jártak át dolgozni, az épületben voltak az öltözők, és ott mentek át a munkahelyükre dolgozni a mozdonyvezetők, krampácsolók, kocsivizsgálók és szerelők, akik javítják ott a vonatokat. Minden bizonnyal így lesz ez az új híddal is, ami egyébként a régi híddal megközelítőleg azonos méretű. És persze az se kizárt, hogy a régit építették vissza, már felújítva.

Ilyen volt alulról a régi. Fotó: © Debreceni Képeslapok

DBKL

Felhívjuk a figyelmüket mindazoknak, akik az engedélyünk nélkül használják a Debreceni Képeslapok fotóit és írásait, hogy amennyiben nem távolítják el az oldalaikról, akkor az bírósági eljárást és kártérítési követelést von maga után. A szabályos megosztásokat nagyon köszönjük!

Híd nélkül, 2024. április 7-én. Fotó: © Debreceni Képeslapok

Ilyen volt a belföldi légiközlekedés debreceni repülőtere

Li–2-es gép az epreskerti reptéren.

Debrecen epreskerti repülőterét 1946. március 29-tól a Maszovlet üzemeltette, 1954. november 26-tól pedig a Malév. Dr. Moys Péter múltidézése szerint az utolsó belföldi menetrend szerinti repülőjárat éppen a debreceni volt. Ezt 1969. március 15-én szüntették meg. A debreceni repülőtér azonban még évekig a Malév, majd az LRI kezelésében kitérő repülőtérként működött. (A most megosztott archív fotók forrása: Méliusz Központi Könyvtárának Helytörténeti Részlege.)

A debreceni repülőtér régi főépülete

1964 márciusában a Li–2-es repülőket kivonták a forgalomból, s megszüntették a szegedi, miskolci és nyíregyházi belföldi járatokat. A megmaradt vonalakon, köztük Budapest és Debrecen között akkortól Il–14-esek közlekedtek.

 

Napló, 1964. november 1.

 A Mikepércsi úton ma is álló létesítmény története és mostani állapota Kedves Olvasóink visszaemlékezéseivel, videóval és friss képekkel ebben a cikkünkben ismerhető meg.

Li–2-es gép a debreceni épületegyüttes hátsó épületeinél

DBKL

Felhívjuk a figyelmüket mindazoknak, akik az engedélyünk nélkül használják a Debreceni Képeslapok fotóit és írásait, hogy amennyiben nem távolítják el az oldalaikról, akkor az bírósági eljárást és kártérítési követelést von maga után. A szabályos megosztásokat nagyon köszönjük!

Li–2-es gép közelről a debreceni pályán

Lebontották a debreceni „Indiana Jones-hidat”

A Déli sori „Indiana Jones-híd” 2023 tavaszán a Volán-telep felől. Itt 12,3 méter magas volt. Fotó: © Debreceni Képeslapok

Debrecen egyik legextrémebb építménye az Ispotály nevű városrész mellett, a Déli soron állt. Ez egy olyan felüljáró volt, ami az egyik épület harmadik emeletéből nyúlt ki, átívelt a Nagyállomás sínjein, majd pedig a távoli túlsó végén a teher-, illetve rendező pályaudvarra lehetett lejutni (és vissza). A 2024. április 7-i ottjártunkkor döbbenten tapasztaltuk, hogy a szerkezet eltűnt, ugyanis, mint a helyiektől megtudtuk: a hidat 2-3 hete lebontották. Fotók: © Vass Attila Tamás / Debreceni Képeslapok

Az első képen látható épület már a híd nélkül, 2024. április 7-én. Fotó: © Debreceni Képeslapok

Az eredetileg szociális és öltözőépületként funkcionált ház a MÁV dolgozóinak készült 1970-ben, ahogy a felüljáró is. A híd tette lehetővé a munkások közlekedését onnan a műhelyekhez és vissza – tájékoztatott anno a MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatósága. A vékony oszlopokon álló híd nyílása csaknem 108 méter volt; a magassága az épületnél 12,3 méter, a vágányok felett pedig 7,9 méter.

A 108 méter hosszú felüljáró a Salétrom utca felől, 2023. május 8-án. Fotó: © Debreceni Képeslapok

Olvasónk, Sándor László a korábbi Facebook-posztunkhoz tett hozzászólásában leírta: „A vasúti dolgozók ott járnak át dolgozni, az épületben vannak az öltözők, és ott mennek át a munkahelyükre dolgozni a mozdonyvezetők, krampácsolók, kocsivizsgálók és szerelők, akik javítják ott a vonatokat.”

Ilyen volt alulnézetben a felüljáró. Fotó: © Debreceni Képeslapok

Szarka Imre olvasónk 1976 és 1986 között mindennap közlekedett rajta. Arra a kérdésünkre, hogy nem félelmetes-e a hídon menni, amikor alatta megy a vonat, Szarka Imre ezt írta: „Az nem, de ha sokan mennek rajta és egy ütemben lépnek, kissé oldalazva képes belengeni. Anno fiatalon belengettük párszor, mikor jöttünk az ebédelésből vissza a műhelybe. Az irodista lányok rögtön nem mertek rajta tovább menni. Jó poén volt. Kaptunk is a művezetőnktől. De volt, hogy ő is köztünk volt, így nem volt tragédia a bünti. Fiatalos hülyeség volt.” Nos, a híd immár nincs többé.

A híd a bal felső sarokban csatlakozott az épülethez. Fotó: © Debreceni Képeslapok (2024. IV. 7.)

DBKL

Felhívjuk a figyelmüket mindazoknak, akik az engedélyünk nélkül használják a Debreceni Képeslapok fotóit és írásait, hogy amennyiben nem távolítják el az oldalaikról, akkor az bírósági eljárást és kártérítési követelést von maga után. A szabályos megosztásokat nagyon köszönjük!

Tíz éve bontották le az „úttörővasút” Faraktár utcai retro sátortetős állomásépületét

Debrecenben a Zsuzsi-kisvasút állomásépülete korábban nem a Ruyter utcában, hanem jóval arrébb, a Faraktár utcán volt. Most ennek a létesítménynek az utolsó évéből, 2013-ból osztunk meg képeket, valamint az épület következő évi lebontásáról is. Fotók: © Vass Attila Tamás / Debreceni Képeslapok

A Zsuzsi-kisvasút főépülete 2013-ban, a lebontása előtt. Fotó: © Debreceni Képeslapok

A manapság retrónak mondot stílusú főépületet az úttörővasúti korszakban adták át 1978. május 1-jén, a lebontott Fatelepi állomás helyett. A rendszerváltás után is innen indultak és ideérkeztek a kirándulóvonatok – a terület értékesítéséig. 

Az állomásépület körül ivókutak is szolgálták az utazókat. Fotó: © Debreceni Képeslapok

Az állomásépület helyére egyelőre nem építettek mást. Az ingatlan nyugati szélén viszont áruház van.

Az állomásépület körül forgókapuk is szolgálták a kirándulókat. Fotó: © Debreceni Képeslapok

A felüljáró irányából ilyen látványt nyújtott a Zsuzsi utasforgalmi főépülete:

A Zsuzsi egykori utasforgalmi főépülete 2013-ban, a Faraktár utcán. Fotó: © Debreceni Képeslapok

Pillantsunk át a túloldalba is!

Forgókapuk a Ruyter utca felől is voltak. Fotó: © Debreceni Képeslapok

Ma már az alábbi jelenetet is hiába keresnénk, itt most távközlési torony van. Szerencsére a háttérben lévő régi épületek még megvannak. Figyelemreméltó a kaputábla is, ami szerint itt volt az Erdei Termék Vállalat Faipari Üzeme. Sőt, egy bakterház is állt itt a korabeli ki-bejárás kezelése céljából.

Hajdani kapu a volt Erdei Termék Vállalat Faipari Üzeméhez. Fotó: © Debreceni Képeslapok

2014 elején egy Kedves Olvasónk jelezte, amit éppen a buszból látott: bontják a Zsuzsi állomásépületét. Akkor örökítettük meg az alábbi két jelenetet.

Az épület bontása 2014 februárjában. Fotó: © Debreceni Képeslapok

Kapcsolódó összeállításaink sok fotóval:

• A Műhelytelep
• A Falóger városrész
• A Faraktár utca megmaradt villái
• Megszépült a Szabadságtelepi Református Templom
• A Zsuzsi-vonat
• Retro relikviák a vasutas-művközpontnál
• A nyilas-telepi vasúti megálló
• Az angol hangulatú Kolónia utca
  
• Illegális átjárók a Faraktár utcai hídnál

Az épület bontása 2014 februárjában. Fotó: © Debreceni Képeslapok

DBKL

Felhívjuk a figyelmüket mindazoknak, akik az engedélyünk nélkül használják a Debreceni Képeslapok fotóit és írásait, hogy amennyiben nem távolítják el az oldalaikról, akkor az bírósági eljárást és kártérítési követelést von maga után. A szabályos megosztásokat nagyon köszönjük!

A Faraktár utcai hajdani Zsuzsi-állomás

Debrecenben a Zsuzsi-kisvasút állomásépülete eredetileg nem a Ruyter utcában, hanem jóval arrébb, a Faraktár utcán volt. Most ennek a létesítménynek az utolsó évéből, 2013-ból osztunk meg képeket.

A Zsuzsi egykori utasforgalmi főépülete 2013-ban, a Faraktár utcán. Fotó: © Debreceni Képeslapok

A manapság retrónak mondot stílusú főépület még az úttörővasúti korszakban épült, de a rendszerváltás után is innen indultak és ideérkeztek a kirándulóvonatok – a terület értékesítéséig.

Az állomásépület körül ivókutak is szolgálták az utazókat. Fotó: © Debreceni Képeslapok

Az állomásépület helyére egyelőre nem építettek mást. Az ingatlan nyugati szélén viszont áruház van.

Az állomásépület körül forgókapuk is szolgálták a kirándulókat. Fotó: © Debreceni Képeslapok

Szemből ilyen volt a Zsuzsi utasforgalmi főépülete: 

A Zsuzs-kisvasút főépülete 2013-ban, a lebontása előtt. Fotó: © Debreceni Képeslapok

Pillantsunk át a túloldalba is!

Forgókapuk a Ruyter utca felől is voltak. Fotó: © Debreceni Képeslapok

Ma már az alábbi jelenetet is hiába keresnénk, itt most távközlési torony van. Szerencsére a háttérben lévő régi épületek még megvannak. Figyelemreméltó a kaputábla is, ami szerint itt volt az Erdei Termék Vállalat Faipari Üzeme. Sőt, egy bakterház is állt itt a korabeli ki-bejárás kezelése céljából.

2014 elején egy Kedves Olvasónk jelezte, amit éppen a buszból látott: bontják a Zsuzsi állomásépületét. Akkor örökítettük meg az alábbi két jelenetet.

Az épület bontása 2014 elején. Fotó: © Debreceni Képeslapok

Kapcsolódó összeállításaink sok fotóval:

• A Műhelytelep
• A Falóger városrész
• A Faraktár utca megmaradt villái
• Megszépült a Szabadságtelepi Református Templom
• A Zsuzsi-vonat
• Retro relikviák a vasutas-művközpontnál
• A nyilas-telepi vasúti megálló
• Az angol hangulatú Kolónia utca
  

Az épület bontása 2014 elején. Fotó: © Debreceni Képeslapok

DBKL

Felhívjuk a figyelmüket mindazoknak, akik az engedélyünk nélkül használják a Debreceni Képeslapok fotóit és írásait, hogy amennyiben nem távolítják el az oldalaikról, akkor az bírósági eljárást és kártérítési követelést von maga után. A szabályos megosztásokat nagyon köszönjük!

A debreceni „Indiana Jones-híd”

Debrecen egyik legextrémebb építménye az Ispotály nevű városrész mellett, a Déli soron található. Ez egy olyan felüljáró, ami az egyik épület harmadik emeletéből nyúlik ki, átível a Nagyállomás sínjein, majd pedig a távoli túlsó végén a teher-, illetve rendező pályaudvarra lehet lejutni (és onnan vissza).

A Déli sori „Indiana Jones-híd” a Volán-telep felől. Itt 12,3 méter magas. Fotók: © Debreceni Képeslapok

Az eredetileg szociális és öltözőépületként funkcionált ház a MÁV dolgozóinak készült 1970-ben, ahogy a felüljáró is. A híd teszi lehetővé a munkások közlekedését onnan a műhelyekhez és vissza – tájékoztatott a MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatósága. A vékony oszlopokon álló híd nyílása csaknem 108 méter; a magassága az épületnél 12,3 méter, a vágányok felett pedig 7,9 méter (tériszonyosoknak tehát nem ajánlott). Minderről bővebben ebben a cikkemben írtam-fotóztam korábban. Olvasónk, Sándor László a Facebook-posztunkhoz tett hozzászólásában leírta: „A vasúti dolgozók ott járnak át dolgozni, az épületben vannak az öltözők, és ott mennek át a munkahelyükre dolgozni a mozdonyvezetők, krampácsolók, kocsivizsgálók és szerelők, akik javítják ott a vonatokat.”

A 108 méter hosszú felüljáró a Salétrom utca felől, 2023. május 8-án. Fotók: © Debreceni Képeslapok

A felüljáró mellett a pályaudvaron egy újabb építésű híd is felfedezhető. Ezt is megörökítettük, s az utolsó felvételen adjuk közre. Polgárdi Tamás olvasónk a hozzászólásában erről leírta: „Nem klasszikus, átkelésre szolgáló híd, nem is véletlenül van csak egy oldalon feljárója. Az egy jelzőhíd, amin sok, egymás melletti vágány jelzői is elférnek egy tartószerkezeten, nem kell minden vágány mellé/közé oszlopot állítani.”

Szarka Imre olvasónk 1976 és 1986 között mindennap közlekedett rajta. Arra a kérdésünkre, hogy nem féelelmetes-e a hídon menni, amikor alatta megy a vonat, Szarka Imre ezt írta: „Az nem, de ha sokan mennek rajta és egy ütemben lépnek, kissé oldalazva képes belengeni. Anno fiatalon belengettük párszor, mikor jöttünk az ebédelésből vissza a műhelybe. Az irodista lányok rögtön nem mertek rajta tovább menni. Jó poén volt. Kaptunk is a művezetőnktől. De volt, hogy ő is köztünk volt, így nem volt tragédia a bünti. Fiatalos hülyeség volt.”

A Nagyállomás teherpályaudvarának újabb építésű, hidas szerkezete a régi közelében. Fotók: © Debreceni Képeslapok

DBKL

Felhívjuk a figyelmüket mindazoknak, akik az engedélyünk nélkül használják a Debreceni Képeslapok fotóit és írásait, hogy amennyiben nem távolítják el az oldalaikról, akkor az bírósági eljárást és kártérítési követelést von maga után. A szabályos megosztásokat nagyon köszönjük!