Keresés ebben a blogban

A következő címkéjű bejegyzések mutatása: baleset. Összes bejegyzés megjelenítése
A következő címkéjű bejegyzések mutatása: baleset. Összes bejegyzés megjelenítése

2026. szeptember 11., péntek

Az István Gőzmalom 1971. szeptember 11-i tüze


Debrecenben 1971. szeptember 11-én hajnalban tűz pusztított a már a II. világháborúban is lángok martalékává vált István Gőzmalom maradék épületeiben. A Hámán Kató útján (mai Füredi úton) található telep tragédiájáról a Hajdú-bihari Napló is beszámolt.

A toronytűz oltása. (Helytörténeti Fotótár)

Eszerint a silótorony teteje teljes egészében lángokban állt. Sűrű, tömör füstfelhő kanyargott a Tanácsköztársaság útjára, s mint egy ünnepi tűzijáték rakétái, pattogtak szerteszét a tető palalemezei. Az óra fél ötöt mutatott, az utcán bemelegítős, sőt pizsamás emberek is szaladtak. A Hámán Kató útján rendőrautó száguldott, szinte senki se szólt, mindenki megdöbbenten hallgatott. Debrecen malma, amit a németek felrobbantottak 1944 októberében, s ahol 1971-ben sok száz vagon gabonát tároltak. A tornyot elnyelte az épület belseje, aztán még magasabbra csaptak a lángok, s a tetőszerkezet is eltűnt a kemencévé változott épületben. A Hámán Kató útján tűzoltók és katonák. A lángokban álló épület közvetlen közelében magas tűzoltólétra tetejére irányította a vastag vízsugarat egy tűzoltó az épület felső ablakaiba. A második csővel az épület bejáratánál levő tetőre kúszott fel egy tűzoltó. Pár másodperc múlva, mintha lávafolyam indult meg, hatalmas tömegű búza zúdult le a ferde tetőre. A tűzoltóknak éppen csak annyi idejük van, hogy félreugorjanak: beszakadt az alsó ferde tető is. Parázzsal, szikrával keveredve ömlik a gabona. Újabb tűzoltókocsik, rendőrautók érkeztek, katonák jöttek, a gázmű emberei „gáztalanítják” a területet, nehogy robbanás is történjen. A villanyt is kikapcsolták. Egy csoport katona a magtár tövében levő gépeket, a halomban álló, ponyvával fedett gabonát kezdte menteni. Baráth János, a Gabonatröszt kirendeltségvezetője arról tájékoztatott, hogy 420 vagon gabonát tároltak az épületben. (A közvetlen közelben mintegy 60 vagonnyit.) Az állami tűzoltóság 57 emberrel sietett a helyszínre , a debrecenieken kívül berettyóújfalui és püspökladányi tűzoltók voltak velük, s hamarosan megérkeztek a hajdúszoboszlói és hajdúböszörményi önkéntes tűzoltók is. Nyolc fecskendő ontotta a vizet az épületre. Katonák és munkásőrök segítettek menteni a menthetőt. Két sérültje van a tűznek: Szilágyi József és Csige János tűzoltók, de szerencsére csak könnyebb sérülést szenvedtek. Mire az utca megtelt munkába siető emberekkel, lángot már nem lehetett látni. Vajon kibírják-e a falak? Ez a kérdés foglalkoztatta az embereket. Mint később kiderült, 420 vagon gabona odalett, legfeljebb takarmánynak lehet majd felhasználni, Az épületen kívül levőkben kár nem keletkezett. Végül az István Gőzmalom történetéről a magunk részéről még annyit hadd idézzünk fel, hogy a termelés 1848 májusában kezdődött. A malom neve Habsburg István nádor előtt tisztelgett. Az épületegyüttes a tűz után még évtizedekig megvolt egyre romosabban, és többek között nyomda működött benne. A helyén 1998 óta üzletközpont és lakóház található, s megvan az egykori parkjának egy része is, ahol később az Ifipark működött.

A HB Napló 1971. szeptember 12-i riportja

Kapcsolódó múltidézéseink:

A malom még az eredeti szépségében

Felhívjuk a figyelmüket mindazoknak, akik az engedélyünk nélkül használják a Debreceni Képeslapok fotóit és írásait, hogy amennyiben nem távolítják el az oldalaikról, akkor az bírósági eljárást és kártérítési követelést von maga után. A szabályos megosztásokat nagyon köszönjük!

2026. július 16., csütörtök

Az életmentés közben elhunyt debreceni katona

Debrecenben súlyos tragédia történt 1989. július 16-án az Apafa nevű városrész vasúti átjárójánál: egy katonaként szolgáló, 22 éves férfi hunyt el ott. Fotók: © Debreceni Képeslapok / Vass Attila Tamás

Szívszorító kompozíció. Fotó: © Debreceni Képeslapok

A ma arra járók legfeljebb a sorompó melletti tujabokor alatti táblás-sisakos emlékműkeresztből értesülhetnek erről a megrázó esetről. A 2023. július 27-i látogatásunkon megörökített tábla tanúsága szerint az Üsth Domonkos nevű fiatalember akkor honvéd szakaszvezető volt, és életmentés közben halt hősi halált 1989. július 16-án.

Az emlékmű a sorompónál. Fotó: © Debreceni Képeslapok

A szerencsétlenségről a Hajdú-bihari Napló is írt. Az 5 nappal későbbi cikk szerint 1989. július 16-án az apafai vasúti-közúti átjáróban tehergépkocsi és vonatszerelvény ütközött össze, és a magasfeszültségű villamos távvezeték is leszakadt. Ez utóbbit Üsth Domonkos szakaszvezető nem észlelhette, mivel az a megközelítési oldalról nem volt látható.

A Néphadsereg című lap cikke a tragédiáról

A katonát egyetlen gondolat, az életmentés vezérelte: a bajba jutott embertársait akarta kimenteni a tehergépkocsi roncsai közül, de sajnos e nemes cselekedetéért a saját életével kellett fizetnie. Az apafai alakulat állományát a tragédia lesújtotta, s a szakaszvezetőt a saját halottjának tekinti. A honvédség Üsth Domonkos tettét kiemelkedő helytállásnak minősítette, emlékét kegyelettel megőrzik.
Cikkünk nyomán Kedves Olvasónk, Menyhárt Edit Tamara felidézte: Domonkos édesanyja egy életmentőkről szóló Friderikusz-műsorban mesélt az esetről. „Tudomásom szerint megmentett két életet, mentés közben a nagyfeszültség ívet húzott a teherautóra, így Domi már nem jutott ki. Csodálatos barát volt. A halála előtt szénrajz-technikával készített egy önarcképet… mint aki előre tudja, mi fog történni. Diákként is mindig védte a kisebbeket-gyengébbeket. Okos és csinos fiú volt. Fölfoghatatlan az értelmetlen halála… mind a mai napig.”

A kereszt emléktáblája. Fotó: © Debreceni Képeslapok

Papp Julianna leírta: „Kisgyermekként a velünk szemben lévő lépcsőházban laktak, orvos szüleinek hatalmas bánata volt a tragédia. Nagyon sajnálom, nyugodjon békében. Eszembe jutott egy kedves motívum...a Libakertben velünk szemben lévő lakásban laktak, a két fiú a szobájuk ablakára festett egy képet, egy nagy gombára és virágokra emlékszem...(én is gyermek voltam). Sokkal később az Édesapjukkal a munkám során találkoztam az egyik háziorvosi rendelőben, és akkor hallottam erről a szörnyű tragédiáról. Megdöbbentő volt.” Haller Tünde Viola így fogalmazott: „Az Édesapját ismertem személyesen, egy kiváló orvos (volt) azért írom így, mert miután elköltözött, nem hallottam Róla! Domonkos temetése megrázó volt... a menyasszonya egy fátyolt és csokrot helyezett a sírra.” A testvértől, Üsth Ágostontól megtudtuk: „Előtte is szakaszvezető volt. Kijárt volna neki a hősi katonai temetés, de mivel ragaszkodtunk ahhoz, hogy pap temesse, ez (szerintük) nem volt összeegyeztethető. Emiatt a posztumusz előléptetés sem volt lehetséges. Akkor még szovjet uralom alatt álltunk. Nem hivatalosan azonban szinte az egész alakulat megjelent a temetésen.” Nagy Tibor ezt is felelevenítette: „Üsth Domonkos a katonatársam volt. Kedveltem, jó gyerek volt. Amikor történt az eset, eltávozáson voltam. Így utólag jobb nekem így. Így is megviselte az összes katonát. Augusztusban szereltünk le, ő sajnos nem. Abban az átjáróban nem sokkal elütötték a század orvosát, egy törzszászlós asszonyt. Korábban egy katonatársunk ott lett öngyilkos, a vonat elé vetette magát.”

Az emlékkereszten lévő rohamsisak. Fotó: © Debreceni Képeslapok

Apafán járva nem mellesleg egy másik tragédia mementójával is szembesülhetünk: 1944. október 13-án SS-katonák és csendőrök az apafai katonai lőtéren kivégeztek 62 munkaszolgálatost (zsidót és nem zsidót egyaránt). Ezt a táblát nem fotózhattuk le, mivel a lőtér magánterület.

A tragédiával a korabeli Képes Újság is foglalkozott


Felhívjuk a figyelmüket mindazoknak, akik az engedélyünk nélkül használják a Debreceni Képeslapok fotóit és írásait, hogy amennyiben nem távolítják el az oldalaikról, akkor az bírósági eljárást és kártérítési követelést von maga után. A szabályos megosztásokat nagyon köszönjük!

Az új emlékmű. Fotó: Üsth Ágoston

2026. június 10., szerda

A Malév debreceni főpilótája, aki a 33. születésnapján zuhant le az utasszállító gépével

Debrecenben is megrendülést keltett a Magyar Távirati Iroda jelentése, amely szerint a Malév egyik Il–18-as utasszállító gépe, a 355-ös járat Párizsnál lezuhant 1962. november 23-án. A Naplóban is megjelent akkori első hír azt közölte, hogy a gép pénteken délután Párizsban leszállás előtt a rendkívüli rossz időjárási viszonyok között ismeretlen okok miatt lezuhant. Tizenhárom utasa és nyolctagú személyzete életét vesztette, köztük Kapitány István főpilóta (a Tisza-kormány gazdasági miniszterének édesapja), valamint Latabár Mária (Latabár Árpád színész leánya) légi utaskísérő.

Il–18-as pilótafülke. Fotó: Wikipédia

A másnapi, november 25-i HBN-cikk arról is szólt, hogy a szerencsétlenség akkor következett be, amikor a gép már csak 6 kilométernyire volt a párizsi repülőtér futópályáihoz. Ekkor derült ki, hogy a Malév-utasgép párizsi tragédiájának debreceni áldozata is van: Kapitány István debreceni születésű főpilóta. A 33 éves pilóta hazánk egyik legnevesebb főpilótája volt, aki a tudása révén az utóbbi években mint oktató is működött. A repüléssel Debrecenben ismerkedett meg. A nyulasi repülőtéren szállt először gépbe. Vitorlázógép vontatta a magasba, amelynek később szerelmese lett. Ott a magasban, szárnyaló gépeken beutazta Európát, Ázsiát, Afrikát. Sok bravúros repülés fűződik a nevéhez, négymillió kilométert töltött levegőben. A főpilóta Kapitány István (1929. november 23. – 1962. november 23.) a Malév debreceni kirendeltség irodavezetőjének, Kapitány Ferencnek volt az öccse. Két- és hároméves gyermeke maradt apa nélkül.

Il–18-as hajtómű. Fotó: Wikipédia

A Wikipédián (amely balmazújvárosi születésűnek írja Kapitány István főpilótát) a Malév 355-ös járatának katasztrófájáról az is olvasható, a HA-MOD lajstromjelű Il–18-as gép teljesen megsemmisült. Az utolsó útja idején nagy köd volt Párizsban és a környékén. Emiatt a Párizs–Le Bourget repülőtéren a legtöbb járatot törölték a délelőtt folyamán. Csak egy repülőgép szállt le, és négy repülőgép szállt fel. A baleset okát francia, magyar és szovjet szakértők próbálták megállapítani, de a pontos okot nem sikerült jegyzőkönyvbe foglalni. Az átesés tényét a jelentésben egyértelműen leszögezték, de az átesés okát nem tudták. 1964 februárjában a BEA közzétette a megállapításait, miután a vizsgálat arra a következtetésre jutott, hogy a repülőgép nagy G-terhelésű manőver végrehajtása közben leesett. A BEA nem tudta megállapítani, hogy miért hajtották végre ezt a manővert.

Il–18-as repülőgép. Fotó: Wikipédia

Kapcsolódó múltidézéseink:
Felhívjuk a figyelmüket mindazoknak, akik az engedélyünk nélkül használják a Debreceni Képeslapok fotóit és írásait, hogy amennyiben nem távolítják el az oldalaikról, akkor az bírósági eljárást és kártérítési követelést von maga után. A szabályos megosztásokat nagyon köszönjük!

2025. december 2., kedd

Az 1994. december 2-i szajoli vasúti katasztrófa

Debreceniek és Hajdú-Bihar más településének lakói is életüket vesztették abban a  balesetben, amely 1994. december 2-án történt a szajoli vasútállomáson. A Wikipédia leírása szerint 16 óra 46 perckor kisiklott az állomáson áthaladó – Nyíregyháza és a Nyugati Pályaudvar között közlekedő – gyorsvonat második kocsija, majd a kocsik mintegy 110 km/órás sebességgel egymásba, ill. az állomásépületbe rohantak. A helyszínen 27-en meghaltak, a kórházban további négyen. A sérültek száma több mint 50.


A balesetet emberi mulasztás okozta. A vonat érkezése előtt negyedórával az első vágányon szabálytalan tolatást végeztek. A váltók ekkor már át voltak állítva a második vágányra, amelyen a gyorsvonatnak át kellett volna haladnia. Tolatáskor a tolató szerelvény a kerekeivel átállította a váltót, s emiatt az visszaállítódott az első vágány irányába. Erről a forgalomirányítás nem tudott, és a tolatást végzők sem ellenőrizték a váltók állását a felvágást követően. Ennek következtében a gyorsvonat az egyenes haladásnál engedélyezett sebességgel (kb. 110 km/h) érkezett a ténylegesen kitérő állású váltóra, ami ebben az állásban legfeljebb 40 km/órás sebességgel lett volna járható. A mozdony és az első kocsi kitért és haladt tovább az első vágányon, viszont a szerelvény többi kocsija kisiklott.

Napló-cikkek a tragédiáról. Reprók: Arcanum

A vasúti közlekedés halálos tömegszerencsétlenséget okozó, gondatlan veszélyeztetése miatt a Legfelsőbb Bíróság 1996 februárjában hozott ítéletet. A MÁV – összesen 96 esetben – fizetett kártérítést az elhunytak hozzátartozóinak, a sérülteknek és az anyagi veszteséget szenvedetteknek. További részletek ebben az összeállításban idézhetők fel. Az áldozatok emlékművéről (amit a szajoli állomáson emeltek) a képeinket Kedves Olvasónk, Bányai Sándor, a Debreceni Vonatozás című oldal szerkesztője készítette, és segítette velük e cikkünk megjelenését.

Az áldozatok szajoli emlékműve. Fotó: © Bányai Sándor

Következzen néhány idézet Kedves Olvasóink korábbi hozzászólásai közül.
– Gálóczhi-Tömösváry Róbert: Terhes évfolyamtársnőm halt meg ott. A tablónkon is rajta van. Teletexen néztük a halottak sérültek neveit. – Szendrei Tibor: Az utána következő járaton ültem. Órákig álltunk a nyílt pályán, de csak annyit tudtunk, hogy valami komoly baleset történt előttünk. Huh, még most is durva érzés, főleg amikor eszembe jut, mi lett volna, ha nem késem le azt a vonatot. – Bakkai Éva Tanárnő: 119 km/ óra sebességgel közlekednek az IR vonatok ezen a vonalon, de Szajolnál minden vonat megáll a balesetre, az áldozatokra emlékezve. Nyugodjanak békében! – Zoltán Nagy: A 4-esen rengetegen stoppoltak vissza Debrecen felé, lehetett érezni, hogy óriási baj van. – Debreczeny Zsolt Tivadarné: Ó jaj! Ezen a hétvégén terveztem Péter fiammal Debrecenbe utazni! Ezzel a vonattal jöttünk volna vissza Budapestre! 10 percenként néztem az órámat, hogy indulni kéne..... végül úgy döntöttem - fáradt voltam - meg sem utazunk! – Zoltán Kardos: Én eggyel korábbival jöttem el a kisfiammal és a feleségemmel, Pesten a kollégák úgy néztek ránk?, ők már tudták mi történt.

Az emlékmű felirata. Fotó: © Bányai Sándor

Kapcsolódó cikkeink:
Felhívjuk a figyelmüket mindazoknak, akik az engedélyünk nélkül használják a Debreceni Képeslapok fotóit és írásait, hogy amennyiben nem távolítják el az oldalaikról, akkor az bírósági eljárást és kártérítési követelést von maga után. A szabályos megosztásokat nagyon köszönjük!

2025. július 6., vasárnap

A kánikula 26 évvel ezelőtti hatása a Piac utcai sínekre

Debrecen főutcáján nem mindennapi dolog történt 1999. július 5-én: a nagy meleg hatására felpattant a villamossín a Kistemplomnál. Fotók, grafika: HBN / Nagy Gábor

Akkoriban a hőmérséklet és a csúcsértéke nagyjából azonos volt a 2025 júliusival – lásd az alábbi ábrán, melyet ugyanaz a lapszám közölt. A mostani összeállításunk végén bemutatott teljes cikkből az is kiderül, hogy a baleset a sín korszerűtlen rögzítése és persze a hőség miatt következhetett be. Öröm az ürömben, hogy személyi sérülést, tragédiát nem okozott ez a nem mindennapi sínpúposodás!




Felhívjuk a figyelmüket mindazoknak, akik az engedélyünk nélkül használják a Debreceni Képeslapok fotóit és írásait, hogy amennyiben nem távolítják el az oldalaikról, akkor az bírósági eljárást és kártérítési követelést von maga után. A szabályos megosztásokat nagyon köszönjük!

2024. július 15., hétfő

A kánikula 25 évvel ezelőtti hatása a Piac utcai pályára

Debrecen főutcáján nem mindennapi dolog történt 25 esztendeje, 1999. július 5-én: a nagy meleg hatására felpattant a villamossín a Kistemplomnál. Fotók, grafika: HBN / Nagy Gábor

Akkoriban a hőmérséklet és a csúcsértéke némileg alacsonyabb volt a 2024 júliusinál – lásd az alábbi ábrán, melyet ugyanaz a lapszám közölt. A mostani összeállításunk végén bemutatott teljes cikkből az is kiderül, hogy a baleset a sín korszerűtlen rögzítése és persze a hőség miatt következhetett be. Öröm az ürömben, hogy személyi sérülést, tragédiát nem okozott ez a nem mindennapi sínpúposodás!



Felhívjuk a figyelmüket mindazoknak, akik az engedélyünk nélkül használják a Debreceni Képeslapok fotóit és írásait, hogy amennyiben nem távolítják el az oldalaikról, akkor az bírósági eljárást és kártérítési követelést von maga után. A szabályos megosztásokat nagyon köszönjük!

2023. december 7., csütörtök

A Faraktár utcai illegális vasúti átjárók a híd tövében


Debrecen egyik veszélyes, rosszul belátható, kanyargós vasút menti helye a Faraktár utcai felüljáró környéke, ahol több baleset történt már – legutóbb 2023. december 7-én. Az átjárást és a tragédiákat éppen emiatt lennének hivatottak megelőzni a közelmúltban épített, megerősített kerítések a Munkácsy utcai és a Faraktár utcai házaknál is. Fotók: © Vass Attila Tamás / Debreceni Képeslapok

A Faraktár utcai felüljáró alatti kerítés megépítése előtt sokan itt, a legveszélyesebb és legkevésbé belátható helyen,
a híd alatt keltek át a síneken. Fotó: © Debreceni Képeslapok

Ez azonban sajnos nem elég, mivel a kerítés megépítése után a folytatásában lévő gyengébb dróthálót a Faraktár utcai házaknál szétszaggatták, és azóta sokan ott járkálnak át a síneken. A Munkácsynál lévő részen, a kiserdőben már rég széthordták az eredeti kerítést, így hiába van ott egy darabig az új, erősebb kerítés is, aki lusta a felüljárót használni, az gyakorlatilag szabadon tud jönni-menni azon a szakaszon. Amíg baj nem történik!

A Faraktár utcai felüljáró és a Munkácsy utcai kerítés a Luther utca felől, 2023. december 7-én. Fotó: © Debreceni Képeslapok

A legutóbbi baleset (?) helyszínelésének befejezése után tett, 2023. december 7-i terepszemlénken döbbenten tapasztaltuk, hogy mindkét részen továbbra is gyalogosok kelnek át a vágányokon. A Faraktár utcai házaknál egy-egy férfi, majd egyszerre négy lány botladozott át, a Munkácsy utcai szakasznál pedig két fiú érkezett a sínek felől a kiserdőbe. Az esetek közül háromban hamarosan vasúti szerelvény haladt át az érintett síneken! Fontos megjegyeznünk azt is, hogy a Vágóhíd utcai felüljárónál szintén sokan mennek át a síneken. Emiatt ott is lezárták a töltés melletti részt megerősített kerítéssel, de azt hamar szétfeszítették... Elképesztő, hogy idősek is erre vetemednek, és nem a biztonságos felüljárókat veszik igénybe, hanem ön- és közveszélyesen inkább a töltéseken, síneken bukdácsolnak.

A Munkácsy utcánál itt szoktak átmenni azok, akik nem a biztonságos felüljárót választják. Fotó: © Debreceni Képeslapok

DBKL

Felhívjuk a figyelmüket mindazoknak, akik az engedélyünk nélkül használják a Debreceni Képeslapok fotóit és írásait, hogy amennyiben nem távolítják el az oldalaikról, akkor az bírósági eljárást és kártérítési követelést von maga után. A szabályos megosztásokat nagyon köszönjük!

A Faraktár utcai felüljárónál futó pálya északi szakasza 2023. december 7-én. Fotó: © Debreceni Képeslapok

2019. november 14., csütörtök

Ég Veled, Attila!

Debrecen ismét szegényebb lett egy ismert és kedvelt lakójával: 2019. november 14. hajnalán elhunyt Attila, a belvárosi koldus. Fotók: © Debreceni Képeslapok


Rendes srác voltál, Attila, sohase erőszakoskodtál, nem kötekedtél. Mostani cikkünkkel Rád emlékezünk! Fotók: © Debreceni Képeslapok

Atti a Simonffy-sarkon, 2018. márciusán.
Fotók: 
© 
Debreceni Képeslapok
A rendőrség közleménye szerint  fél 5-kor bicegett (vélhetően haza) a Rákóczi és a Csapó utca kereszteződésében, szabályosan, a zebrán kelve át az úttesten. Ott ütötte el egy autó, melynek utasai segítségnyújtás nélkül hajtottak el a tragédia helyszínéről.

Attila két napja, a Piac utcán ,,kéregetve" hívott oda magához. Azt mondta, vigyünk neki egy rádiót, mert az övé elromlott, és nem tud zenét hallgatni. Ezt a rádiót már soha nem tudjuk neked adni, Attila. Bocsáss meg érte! És hidd el, odafenn sokkal szebb zenékben és életben lesz részed a Művész úr, Hófehérke, Kossuth és a Pilóta társaságában...

Attila halála miatt a DebreceniKépeslapok posztjához is nagyon sok hozzászólás érkezett. Levelében Papp Gábor például a következő, megszívlelendő szép gondolatot fogalmazta meg:

,,Olyan sok köztéri bronzszobor készül manapság átlagos emberekről a sétálóutcákra hazánkban. Nem merülhetne-e föl esetleg, hogy arra a lépcsőre bronzból egy Attiláról formázott koldus szobor kerüljön közadakozásból? Azonkívül, hogy emléket állítana neki, a szobor felhívná a figyelmet a kiszolgáltatott emberek irányába is, illetve hogy jobban figyeljünk egymásra. Elég lenne ha csak mindenki csak egy ezrest adományozna, szerintem úgy is összejönne a megfelelő összeg. Én is mindenképpen adakoznék majd.Üdvözlettel: Papp Gábor"

Mécsesek Attila kedvenc lépcsőjén, az áldozat tiszteletére. Fotók: © Debreceni Képeslapok


Felhívjuk a figyelmüket mindazoknak, akik az engedélyünk nélkül használják a Debreceni Képeslapok fotóit és írásait, hogy amennyiben nem távolítják el az oldalaikról, akkor az bírósági eljárást és kártérítési követelést von maga után. A szabályos megosztásokat nagyon köszönjük!

A tragédia után három nappal is egyre gyűltek a mécsesek
és a búcsúajándékok. Fotók: 
© 
Debreceni Képeslapok