A Debrecen Városi Tanács 1969 nyarán jóváhagyta azt a tervet, amely
a villamosszárnyvonalak fokozatos megszüntetését irányozta elő. Ez
alapján az első lépésként 1970. április 1-jén leállították a
Pallagig közlekedő 3-as, 12-es, valamint az
Auguszta-szanatóriumig közlekedő 7-es járatokat. A Napló 1970. március 6-i cikke tudatta azt is, hogy a forgalmat autóbuszok bonyolítják le majd.
 |
| 1970. március 31. Fotó: Helytörténeti Fotótár |
Ennek érdekében 1970. március 31-én a
Tóthfalusi téri ünnepségen átadták
a debreceni 6. számú Autóközlekedési Vállalatnak azt a 25 Ikarus
autóbuszt, amik Debrecen tömegközlekedésének fejlesztése jegyében voltak
hivatottak gazdagítani a vállalat autóbusz-állományát. Az ünnepélyes
alkalmon az autóbuszokon kívül 15 Warszawa Volán taxit is átvettek a cég
és a város képviselői. (A kép hátterében az épülő
Dollárház.) A fenti archív kép forrása: Méliusz Központi
Könyvtárának Helytörténeti Részlege.
A
járatok megszüntetésének szükségessége kapcsán a megkérdezett
illetékesek elmondták: Amikor a debreceni villamosok – a századforduló
után – megindultak, a város lakossága alig haladta meg a 80 ezret. Ma
már Debrecenben csaknem 160 ezren élnek, az ezredfordulóra pedig –
előreláthatóan – 300 ezerre nő a lélekszám. A villamosvonalak a
felújított 1-es kivételével korszerűtlenek. A pallagi vonalat 1970-ben
fel kellett volna újítani, mivel már nem volt biztonságos. A 6
kilométeres szakasz teljes rekonstrukciója 7–8 millió forintba került
volna, de csak néhány évre oldotta volna meg a gondot. Dönteni kellett
tehát, hogy hosszú távon milyen megoldás látszik korszerűnek és
gazdaságosnak. A döntést a cikkben nyilatkozók szerint több éves
vizsgálódás előzte meg. Az mindenképpen világos volt, hogy a pallagi és
szanatóriumi vonalon második vágány építése nem lett volna gazdaságos.
Másként pedig a teljesítőképesség növelése nem volt megoldható, nem
beszélve arról, hogy az óránkénti járatsűrűség messze elmaradt az
igények mögött. Az újsághír közölte azt is, hogy a villamosforgalom 55
százaléka az 1-es vonalon bonyolódott le, míg a pallagi és a
szanatóriumi két vonalra csupán 5 százalék esett. Az utazási sebesség
pedig óránként 18 kilométer, ami a legjobb indulattal sem nevezhető
igazi, városi tömegközlekedési eszköznek. A pallagi vonalon naponta 113
diák utazott a
középiskoláig, s rajtuk kívül a bérletes utasok száma 28 volt. Természetesen ennél jóval több az esetenként utazók száma. A
Biogal Gyógyszergyár
dolgozói közül 380-an utaztak bérlettel. A két vonalon a napi
utasforgalom 1800–2000-re tehető. (Debrecen összes villamosain utazóké
pedig eléri a napi 110–120 ezret.) Arra a kérdésre, hogy miként
helyettesítik a villamosokat, kifejtették: az Autóközlekedési Vállalat
autóbuszokkal bonyolítja le a forgalmat. A buszok a
klinikáktól
Pallagig közlekednek (13-as jelzéssel), így a menetidő majdnem felére
csökken. A buszok az addigi egy órával szemben félóránként közlekednek
majd – jelezték a szakemberek –, az eddigi 10-es autóbusz vonalát pedig
meghosszabbítják a szanatóriumig. Ugyanakkor két autóbuszjárat is indult
április 1-jén, s ezek az útvonalak az igényeknek megfelelően alakultak
ki: a 12-es jelzésű a
Nagyállomástól
a Biogalig megy, a másik (a 16-os járat) autóbuszai a Hajnal utcától
közlekednek a gyógyszergyárig – vetítette előre a cikk, így folytatva:
azok tehát, akik például a
Dobozi-lakótelep
környékéről a Nagyerdőre, a klinikákra akarnak menni, nem kell előbb a
központba utazniuk, hanem felényi idővel eljutnak úticéljukhoz. De
hasonló az előnyük a Kisállomás környékén lakóknak is. Az új tarifákról
ez jelent meg: Az autóbusz kényelmesebb, gyorsabb, de sajnos drágább is,
mint a villamos. A jeggyel utazóknak a duplája, vagyis 1 forint helyett
2 forint lesz a tarifa. Az egyvonalas buszbérlet a 25 forintos
villamosbérlettel szemben 50 forint egy hónapra. Az összvonalas bérlet
ára havi 80 forint. Nagyon sokan lesznek olyanok – főleg a külsőségekben
lakók –, akik az új járatok bekapcsolódása révén költségemelkedés
nélkül, majdnem felényi idő alatt jutnak el a gyógyszergyárba, a
Nagyerdőre
és környékére. Végül a cikkben bejelentették: az Autóközlekedési
Vállalat április 1-től 7 új Ikarus 66 típusú buszt állít forgalomba,
melyekben 80 utas fér el.
 |
| Az 1970. március 6-i és április 1-i cikkek |
Kapcsolódó összeállításaink sok régi képpel:
Felhívjuk a figyelmüket mindazoknak, akik az engedélyünk nélkül használják a Debreceni Képeslapok fotóit és írásait, hogy amennyiben nem távolítják el az oldalaikról, akkor az bírósági eljárást és kártérítési követelést von maga után. A szabályos megosztásokat nagyon köszönjük!
.jpg)
