A 424-es Bivaly és csodás régi kocsik a Nagyállomáson

Debrecenben nem akármilyen jármű vendégeskedett 2026. augusztus 21-én a Nagyállomáson, melynek a főépülete éppen az előző napon volt 65 éves. Fotók, videó: © Debreceni Képeslapok / Vass Attila Tamás

  

424-es a Nagyállomáson. Fotó: © Debreceni Képeslapok

Ekkor örökítettük meg a parádés nosztalgiamozdonyt és a fapados, illetve párnázott ülésű kocsijait, melyek a 3. vágányon várták az indulásukat egy szintén pazar KISS-szerelvény szomszédságában. Ezek fotóját, valamint videóját lásd a cikk végén!

Kocsifülke. Fotó: © Debreceni Képeslapok

Előbb a KISS futott ki, s ekkor a masiniszták dudaszóval köszöntek egymásnak és a közönségnek.

Kocsifolyosó. Fotó: © Debreceni Képeslapok

Bekukkantottunk a múltidéző kocsikba is, melyek között büfé is található. Ezt a vendéglőt az egykori Aranyvonat külső festését imitáló kocsiban alakították ki, íme:

Szent Koronás festéssel. Fotó: © Debreceni Képeslapok

A büfében. Fotó: © Debreceni Képeslapok

Van egyébként a szerelvényben egy szép igazi étkezőkocsi is, mely a felirata szerint a Royal Hungarian Express-hez tartozik. A Bivalynak is nevezett 424-es által vontatott szerelvény Hortobágyra és Füzesabonyba közlekedett, onnan Budapestre juthattak el vele a régi idők hangulatát kedvelő utasok.

Előbb a KISS futott ki. Fotó: © Debreceni Képeslapok

A fenti képen együtt látható a 424-es és az emeletes KISS, az alábbi fotónk pedig azt is szemlélteti, hogy mekkorák a gőzmozdony kerekei.

Utaskísérővel. Fotó: © Debreceni Képeslapok

Következzen az összeállítás elején ígért videónk a 424-es és kocsijai kifutásáról! (Akit érdekel, szóljon, készült felvétel a KISS-ről is.) Fotók, videó: © Debreceni Képeslapok / Vass Attila Tamás

Kapcsolódó múltidézéseink:

• Veterán autók a 2024-es virágkarneválon
• Buick Skylark a Simonyin
• Oldtimer-parádé a Bem téren
• Közlekedés Debrecenben, az 1960-as években
• A halálkanyar
• A távolsági buszállomás
• A modern Nagyállomás
• A 31-es buszok emlékére
• A gőzmozdonyos cívisváros
• A villamosközlekedés aranykora
• Az utolsó Bengáli
• Az első CAF
• A 4-es villamos
• Az 5-ös villamos
• A 6-os villamos
• 40 éve trolival
• A Malév debreceni reptere
• A fénytroli
• A Mikulás-Bengáli
• A közlekedéstörténeti emlékszoba
• A mozdonyok és vonatozás szerelmese
• Futurisztikus szupervonatok a Nagyállomáson
• A kánikula hatása a sínekre 1999 nyarán
• Az 1985-ös nagy vonaljegyár-emelkedés
• Debrecen közlekedése az 1970-es években
• Old timer VW-parádé a főtéren

És egy igazi étkezőkocsi. Fotó: © Debreceni Képeslapok

Felhívjuk a figyelmüket mindazoknak, akik az engedélyünk nélkül használják a Debreceni Képeslapok fotóit és írásait, hogy amennyiben nem távolítják el az oldalaikról, akkor az bírósági eljárást és kártérítési követelést von maga után. A szabályos megosztásokat nagyon köszönjük!

DBKL

A mozdony teljes típusneve. Fotó: © Debreceni Képeslapok

Kossuth téri korszakok – 10 régi képeslapon

A Nagytemplom és a környezete Debrecenben olyan nevezetesség, amit szinte minden profi és amatőr fotós, helybéli és turista megörökít legalább egyszer. Ebben az összeállításban az egykori hivatásosok évtizedekkel ezelőtti produkcióiból, az azok alapján készített üdvözlőkártyákból mutatok ízelítőt.

1. Az 1911-es villamosítás előtti „korzó” a gőzmozdonnyal. Reprint: dr. Nagy Attila, Uropath

2. Éjszakai látkép UFO-lámpákkal, az 1970-es évek elején. Fotó: Tulok Ferenc

3. Tavasz a főtéren, az 1970-es évek elején. Fotó: Tulok Ferenc

 4. A munkásmozgalmi figurákkal díszített Zsolnay-szökőkút a Bika mellett, az 1960-as évek első felében. Fotó: Horváth

 5. Az aszfalt és a beton kezdi elnyelni a növénytakarót – ez már az 1970-es évek eleje. Fotó: Csobaji Előd

 6. Az 1970-es években készített látkép a Vörös Hadsereg útjáról, ami – ha jól számolom – hétsávos volt a villamossínekkel együtt. Fotó: Fényes Tamás

7. Márciusi koszorúk a Kossuth-szobron, az 1970-es években. Fotó: Vidovics István

8. Az 1970-es évek elejének virágai, és a még fehér számlapok a Nagytemplomon. Fotó: Csobaji Előd

9. A frissen fásított Kossuth tér nem túl szívderítő látványa az 1974-es pecséttel ellátott lapon.

Fotó: Ripely Imre

10. Tulipános tavasz – április talán? – az 1970-es években. Ekkor még nem a betonvázas sorpadok álltak a téren, hanem ezek a farácsos utcabútorok (mint például az 5-ös képen is láthatók). Fotó: Pathó Sándor

11. A debreceni Hapák József szép felvétele a város szívéről. A Canna virágos kép kb. akkor készült, mint amikor a 8-as számú fotó.

12. Végül egy mai jelenet, ami az Aranybika mellől készült. A képen a Nagytemplom, a püspöki palota és a Kossuth téri szökőkút előtt a – korzó kialakításával egy időben felállított – harangjátékos óra látható, amint igen nyárias hőmérsékletet mutat. Fotó: © Debreceni Képeslapok

DBKL

Felhívjuk a figyelmüket mindazoknak, akik az engedélyünk nélkül használják a Debreceni Képeslapok fotóit és írásait, hogy amennyiben nem távolítják el az oldalaikról, akkor az bírósági eljárást és kártérítési követelést von maga után. A szabályos megosztásokat nagyon köszönjük!

2024-ben már 140 éves a debreceni tömegközlekedés

A Vörös Hadsereg útja az 1960-as évek elején. Fotó: Képzőművészeti Alap

Debrecen belvárosa, felhős délelőtt: régi tuják sokasága, lovas szekerek, teherautók és nyüzsgő gyalogosok...

A sín emitt leágazik a Csapó utcára, odaát pedig a püspöki palotát is célba veszi. Mintha egy teljesen másik Aranybikára tekintenénk le. Ez a fekete-fehér képeslap nem számít kuriózumnak, ám a korabeli atmoszférát tökéletesen tükrözi.

Nagyításért kattints a képre!

A hotel mellett még elevenen élt a régi, üzletes épületsor (amin át a Vörös Meteor-sportpályára is le lehetett menni), a Vörös Hadsereg útja pedig egy valóságos közlekedési csomópont volt. Nem mellesleg Debrecenben 1911. március 16. óta járnak villamosok, azelőtt pedig (1884. október másodikától) gőzmozdonyos szerelvények közlekedtek. (Fotó: Bakonyi B.)

A régi négyes vonal a Kossuth utcán. A kocsik a Nap utcán
jutottak a Vágóhíd utcára. Reprint: Uropath

A kártya a debreceni villamosközlekedés 1970-ig tartó aranykorának egy szép jelenetét ábrázolja. A dkv.hu adattára szerint már 1915. december 23-án megtoldották a Hatvan utcai vonalat (Aranybika Szálló – Baromvásártér) a Ferenc Salvatore Hadikórházig. 1924. február 18-án a Pallagig vezető villamospálya nyílt meg, s két villamosjárat közlekedett a pályaudvar – Gazdasági Akadémia és a Nagyerdő – Gazdasági Akadémia viszonylaton. 1927. december 15-én átadták a Nagyerdei körúti pályát, amelyik az épülő egyetemi központot és a klinikatelepet érintette.

Bengák és Ikarusok 1978-ban a Vörös Hadsereg útján. Fotók: Megyei Tanács, IPK Vállalat

Az akkori viszonylatok a következők voltak. 1.: Nagyállomás – egyetem – klinikák – Nagyállomás. 2.: Nagyállomás – Nagyerdei Fürdő. 3.: Nagyerdei Fürdő – Gazdasági Akadémia, Pallag. 4.: városháza – közvágóhíd. 5.: Aranybika – Baromvásártér. 6.: Aranybika – tűzérlaktanya. 12.: Nagyállomás – Gazdasági Akadémia, Pallag. A Csapó utcai vonalat (a 6-os villamosokét) 1934. június 2-án hosszabbították meg az 1932-ben megnyitott köztemető I. kapujáig, majd 1938-ban a főkapujáig. 1943-ban a Hatvan utcai vonalat is kihúzták a mezőgazdasági középiskoláig (a mai agrártudományi karig), majd 1949-ben a Görgey utcáig.

Nosztalgiakocsik és CAF a Nagyállomásnál

1950: a Nagyerdő és a tüdőszanatórium közti, 7-es vonal átadása. 1962: a Kossuth utcai pálya áthelyezése a mai Szent Anna utcára (4-es vonal). 1969. június 20-án forgalomba állt az első, Debrecenben gyártott FVV 1200-as csuklós villamos (a „Bengáli”). Mégis, 1970. március 31-én bezárták a 3. és a 7. számú – Pallagra és a tüdőszanatóriumhoz közlekedő – vonalakat. Ezt további drasztikus lépések követték. 1971. május 31.: a 6-os számú, Csapó utcai vonal megszüntetése. 1973. szeptember 29-én az 5-ös számú (Hatvan utcai) vonal megszüntetése, végül 1975. június 23-án a Szent Anna utcai, 4-es számú vonalé. Tehát 2025 nyarán már 50 éve lesz, hogy egy vonala maradt a cívisvárosnak. Az már a legújabb kori krónikánkhoz tartozik, hogy hosszas és „nem mindennapi" beruházás nyomán, Debrecennek 2014 februárja óta ismét két villamosvonala van, amiken Ganz Hunslet és CAF járművek közlekednek (a Bengálikat abban az esztendőben nyugdíjba küldték).

Gyönyörű Bengáli villamos a debreceni főtéren, 2022. május 11-én. A tujával a közlekedési kultúra napja
 alkalmából lehetett ingyen utazni az 1-es és a 2-es vonalon is. Fotók: © Debreceni Képeslapok

Képeslap-kollekciónkban további járműábrázolások is megtekinthetők! Kérjük, hogy akinek van debreceni tömegközlekedési relikviája, jelezze a közlekedtörténeti emlékszobának, kiállítás céljából!

A Debreceni Közlekedési Vállalat kollektívája az 1950-es években, a villamoson ötágú csillag.
A fotót a DKV és a Csokonai Színház helytörténeti kiállításán fotóztuk. Repró: © Debreceni Képeslapok

DBKL

Felhívjuk a figyelmüket mindazoknak, akik az engedélyünk nélkül használják a Debreceni Képeslapok fotóit és írásait, hogy amennyiben nem távolítják el az oldalaikról, akkor az bírósági eljárást és kártérítési követelést von maga után. A szabályos megosztásokat nagyon köszönjük!

Tanuló/nyugdíjas összvonalas villamosbérlet 1972-ben, ára 15 forint. Repró: © Debreceni Képeslapok

(Az itt megosztott képeslapokat se a netről szedtük össze másoktól, hanem a valódi kiadványok alkotta gyűjteményünk példányai. Ne lopj te se!)

Képeslapként használható DKV-villamosjegyek, Gara Kálmán ajándékai. Design: Navép Kft., rinoceros Stúdió

A gőzmozdonyos cívisváros 15 muzeális fotón

Debrecen XX. század eleji történelmébe kalauzolja vissza az időutazás kedvelőit a Csokonai Kiadó szép képeslapgyűjteménye. A kis album 1988-ban jelent meg, s olykor még felbukkan a bolhapiacokon.

Az Uránia Mozgó, a Csokonai-szobor és a Református Főgimnázium
az Egyház téren. Nagyításért kattints a képre!

A bordázott kartonra nyomtatott másolatok főként a Belvárost mutatják be, de szerencsére távolabbi területek arcaira is rácsodálkozhatunk. A fekete-fehér kártyák révén azt is megtudhatjuk, hogy például a Szent Anna utcai Svetits Intézet eredetileg egyemeletes volt, a Kistemplomot (Csonkatemplomot) toronysisak ékesítette, s villamosok helyett még gőzmozdonyok szállították az utasokat és az árukat. A ma ismert Nagyállomás elődje egy gyönyörű palotaként pompázott

a Népkertnél, ugyanakkor az Aranybika korábban egy kisebb és klasszicista épületben működött, s a vármegyeháza mellett egy kedves patika állt. Az alábbi múltidéző albumunkban ezekből és a régi Debrecen további szépségeiből nyújtunk keserédes ízelítőt...

DBKL

Felhívjuk a figyelmüket mindazoknak, akik az engedélyünk nélkül használják a Debreceni Képeslapok fotóit és írásait, hogy amennyiben nem távolítják el az oldalaikról, akkor az bírósági eljárást és kártérítési követelést von maga után. A szabályos megosztásokat nagyon köszönjük!

Főtér, Trilógia, Zsuzsi... – Olvasóink debreceni képein

Debrecen üvegmozaik városcímere a Kossuth téren (a teljes kép a cikk végén). Fotó: © Imre Kosa Kósa

A Debreceni Képeslapok Facebook-oldalán a minap felhívást tettünk közzé, amelyben a témaötletek mellett fotókat is kértünk Kedves Olvasóinktól. Kaptunk is válaszokat mindkettőre, úgyhogy e mostani cikkünkben az erre érkezett képek közül szemezgetünk nagy-nagy köszönettel. Elsőként a belvárosban sétálgatunk a fotók segítségével, melyeket Imre Kosa Kósa, Gali Sándor és Tóth Balázs készített.

A Nagytemplom és a kicsinyített mása a Kossuth-szobor melletti „mini Debrecen” szobron. Fotó: © Gali Sándor

CAF-villamos a Nagytemplom előtti színes járdaszigetnél. Fotó: © Tóth Balázs

Imre Kosa Kósa másik fotója révén a Déri Múzeum Munkácsy Termébe is bepillanthatunk, míg Egriné Enikő képe a főtéren lévő virágkarneváli sárkánykompozícióhoz kalauzol minket. Katalin Tamásiné Vallyon képei az Aranybikát, a Nagytemplomot és Szabó Lőrinc szobrát is visszaadják...

A Krisztus Pilátus előtt című Munkácsy-kép a Déri Múzeumban. Fotó: © Imre Kosa Kósa

A főtéren kiállított virágkarneváli sárkánykompozíció. Fotó: © Egriné Enikő

Szabó Lőrinc szobra, az Aranybika és a Nagytemplom. Fotók: © Katalin Tamásiné Vallyon

Hálás téma a belvároson kívül is található. Kiss Csilla és Bányai Sándor például a Zsuzsi vonat szerelvényeit és mozdonyait örökítette meg az alábbi felvételeken. Köszönjük ezeket a képeket is, és várjuk továbbra is szeretettel közlésre Kedves Olvasóink újabb fotóit is!

A Zsuzsi kisvasút gőzmozdonya a fűtőházban. Fotók: © Kiss Csilla

A Zsuzsi kisvasút gőzmozdonya egy parádés szerelvény élén, a Ruyter utcában. Fotó: © Bányai Sándor

DBKL

Felhívjuk a figyelmüket mindazoknak, akik az engedélyünk nélkül használják a Debreceni Képeslapok fotóit és írásait, hogy amennyiben nem távolítják el az oldalaikról, akkor az bírósági eljárást és kártérítési követelést von maga után. A szabályos megosztásokat nagyon köszönjük!

Debrecen címere a főtéren (háttérben a Kossuth-szobor és a Nagytemplom). Fotó: © Imre Kosa Kósa

Utazás a síneken, anno...

Gőzvonat a Nagyállomásnál. Nagyításért kattints a képre!

Debrecenben 1911. március 16. óta járnak villamosok. Azelőtt pedig (1884. október 2-tól) gőzmozdonyos szerelvények és lóvasutak közlekedtek.

A dkv.hu adattára szerint már 1915. december 23-án meghosszabbították a Hatvan utcai vonalat (Aranybika Szálló – Baromvásártér) a Ferenc Salvatore Hadikórházig. 1924. február 18-án a Pallagig vezető villamospálya nyílt meg, s két villamosjárat közlekedett a

pályaudvar – Gazdasági Akadémia és a Nagyerdő – Gazdasági Akadémia viszonylaton. 1927. december 15-én átadták a Nagyerdei körúti pályát, amelyik az épülő egyetemi központot és a klinikatelepet érintette.

Lóvasút a Kossuth utcán

Az akkori viszonylatok a következők voltak.
1.: Nagyállomás – egyetem – klinikák – Nagyállomás.
2.: Nagyállomás – Nagyerdei Fürdő.
3.: Nagyerdei Fürdő – Gazdasági Akadémia, Pallag.
4.: városháza – közvágóhíd.
5.: Aranybika – Baromvásártér.
6.: Aranybika – tűzérlaktanya.
12.: Nagyállomás – Gazdasági Akadémia, Pallag.

A Csapó utcai vonalat 1934. június 2-án hosszabbították meg az 1932-ben megnyitott köztemető I. kapujáig, majd 

1938-ban a főkapujáig. 1943-ban a Hatvan utcai vonalat is meghosszabbították a mezőgazdasági középiskoláig (a mai agrártudományi karig), majd 1949-ben a Görgey utcáig. 1950: a Nagyerdő és a tüdőszanatórium közti, 7-es vonal átadása. 1962: a Kossuth utcai pálya áthelyezése a mai Szent Anna utcára (4-es vonal). 1969. június 20-án forgalomba állt az első, Debrecenben gyártott FVV 1200-as csuklós villamos (a „Bengáli”).

Tömegközlekedés a főtéren, 1914 előtt

Mégis, 1970. március 31-én bezárták a 3. és a 7. számú – Pallagra és a tüdőszanatóriumhoz közlekedő – vonalakat. Ezt további drasztikus lépések követték: 1971. május 31.: a 6-os számú, Csapó utcai vonal megszüntetése. 1973. szeptember 29-én az 5-ös számú (Hatvan utcai) vonal megszüntetése, végül 1975. június 23-án a Szent Anna utcai, 4-es számú vonalé. Az már a legújabb kori krónikánkhoz tartozik, hogy hosszas és „nem mindennapi"

beruházás nyomán, Debrecennek 2014 februárja óta ismét két villamosvonala van, amiken Ganz Hunslet és CAF-járművek közlekednek. A Bengálikat abban az esztendőben nyugdíjba küldték, s immár csak nosztalgiakocsiként szolgál(nak). Az alábbi galériánk az évtizedek kocsijait mutatja be. Fotók: Csokonai Kiadó, DKV, helytörténeti fotótár, Képzőművészeti Kiadó, Uropath. 

DBKL

Felhívjuk a figyelmüket mindazoknak, akik az engedélyünk nélkül használják a Debreceni Képeslapok fotóit és írásait, hogy amennyiben nem távolítják el az oldalaikról, akkor az bírósági eljárást és kártérítési követelést von maga után. A szabályos megosztásokat nagyon köszönjük!

A gőzmozdonyos cívisváros

Debrecen XX. század eleji történelmébe kalauzolja vissza az időutazás kedvelőit a Csokonai Kiadó szép képeslapgyűjteménye. A kis album 1988-ban jelent meg, s olykor még felbukkan a bolhapiacokon.

Az Uránia Mozgó, a Csokonai-szobor és a Református Főgimnázium
az Egyház téren. Nagyobb fotóért kattints a képre!

A bordázott kartonra nyomtatott másolatok főként a Belvárost mutatják be, de szerencsére távolabbi területek arcaira is rácsodálkozhatunk. A fekete-fehér kártyák révén azt is megtudhatjuk, hogy például a Szent Anna utcai Svetits Intézet eredetileg egyemeletes volt, a Kistemplomot (Csonkatemplomot) toronysisak ékesítette, s villamosok helyett még gőzmozdonyok szállították az utasokat és az árukat. A ma ismert Nagyállomás elődje egy gyönyörű palotaként pompázott

a Népkertnél, ugyanakkor az Aranybika korábban egy kisebb és klasszicista épületben működött, s a vármegyeháza mellett egy kedves patika állt. Az alábbi múltidéző albumunkban ezekből és a régi Debrecen további szépségeiből nyújtunk keserédes ízelítőt... DBKL

(Az itt megosztott fotókat se a netről szedtük össze másoktól, hanem a valódi kiadványok alkotta gyűjteményünk példányai. Ne lopj te se!)